{"id":9225,"date":"2023-12-21T08:00:50","date_gmt":"2023-12-21T08:00:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.fi\/blog\/?p=9225"},"modified":"2025-12-08T08:14:41","modified_gmt":"2025-12-08T08:14:41","slug":"common-rail-diesel-toiminta-ja-edut","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.fi\/blog\/common-rail-diesel-toiminta-ja-edut\/","title":{"rendered":"Common rail -diesel – toiminta ja edut"},"content":{"rendered":"

Common rail -dieselmoottoreita pidet\u00e4\u00e4n taloudellisina ja suhteellisen ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4llisin\u00e4. T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa kerrotaan, miten dieselmoottoreiden nykyaikainen ruiskutusj\u00e4rjestelm\u00e4 toimii ja mit\u00e4 etuja sill\u00e4 on.<\/p>\n

Mit\u00e4 Common rail tarkoittaa dieseliss\u00e4?<\/h2>\n

Sanan ”common rail” kirjaimellinen k\u00e4\u00e4nn\u00f6s on ”yhteinen kisko”. Dieseliss\u00e4 t\u00e4m\u00e4 kisko on jakoputki. Kaikki ruiskutussuuttimet<\/a>, niin sanotut injektorit, on liitetty ruiskutuspumppuun<\/a> ja toisiinsa t\u00e4m\u00e4n putken kautta. Vapaa k\u00e4\u00e4nn\u00f6s dieselmoottorin osalta olisi siis periaatteessa ”yhteinen jakeluputki”.<\/p>\n

Miten t\u00e4m\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4 toimii?<\/h2>\n

Dieselmoottorin Common rail -ruiskutusj\u00e4rjestelm\u00e4 koostuu useista kokonaisuuksista ja komponenteista. Polttoaines\u00e4ili\u00f6ss\u00e4 oleva matalapaineinen polttoainepumppu pumppaa dieselin polttoainesuodattimen<\/a> kautta moottorissa olevaan korkeapainepumppuun. Polttoaineen annosteluventtiili s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 korkeapainepumppuun sy\u00f6tett\u00e4v\u00e4n polttoaineen m\u00e4\u00e4r\u00e4n tarpeen mukaan.<\/p>\n

T\u00e4ss\u00e4 ruiskutusj\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 korkeapainepumppu on yleens\u00e4 kytketty moottoriin. Pumpun suorituskyky on suunniteltu siten, ett\u00e4 polttoainetta on aina riitt\u00e4v\u00e4sti ja riitt\u00e4v\u00e4n korkeassa paineessa moottorin toimintatilasta riippumatta. Korkeapainepumppu tuottaa jopa 3 000 baarin paineen jakoputkessa. Paine on sama koko j\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4. Painetta ohjataan moottorin ohjausyksikk\u00f6\u00f6n liitetyll\u00e4 paineanturilla. Tarvittaessa paineenrajoitin vapauttaa jakoputken ja sy\u00f6tt\u00e4\u00e4 ylim\u00e4\u00e4r\u00e4isen polttoaineen takaisin s\u00e4ili\u00f6\u00f6n.<\/p>\n

Jakoputki toimii paineakkuina ja polttoaines\u00e4ili\u00f6n\u00e4 ruiskutuksen aikana. N\u00e4in korkeapainepumpun aiheuttamat painevaihtelut j\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 voidaan tasata. Common rail -ruiskutusj\u00e4rjestelmi\u00e4 kutsutaan siksi my\u00f6s akkuruiskutukseksi.<\/p>\n

Moottorin ohjausyksikk\u00f6 ohjaa ruiskutussuuttimia, jotka ruiskuttavat polttoaineen sylintereihin. Common rail -dieseliss\u00e4 sek\u00e4 ruiskutusm\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 ett\u00e4 ruiskutusajoitusta voidaan ohjata elektroniikan avulla erikseen kullekin sylinterille. Korkea paine sumuttaa ruiskutetun polttoaineen eritt\u00e4in hienoksi. Hienojakoinen sumutus luo lukemattomia pisaroita, joilla on suuri pinta-ala ja jotka mahdollistavat siten optimaalisen palamisen.<\/p>\n

\"Common-Rail-Diesel\"
\u00a9 GettyImages \/ Graphic_BKK1979<\/figcaption><\/figure>\n

Polttoaineen ruiskutus<\/h2>\n

Common rail -dieselmoottorissa polttoainetta ei ruiskuteta kerralla, vaan se jaetaan useisiin vaiheisiin – esiruiskutukseen, p\u00e4\u00e4ruiskutukseen ja j\u00e4lkiruiskutukseen.<\/p>\n

Esiruiskutuksella varmistetaan moottorin tasainen k\u00e4ynti. Koska aluksi ruiskutettavan polttoaineen m\u00e4\u00e4r\u00e4 on suhteellisen pieni, palaminen Common rail -dieselmoottorissa on tasaisempaa. Dieselmoottorille tyypillinen naulaaminen v\u00e4henee ja moottori rasittuu v\u00e4hemm\u00e4n. Common rail -diesel toimii paljon tasaisemmin kuin muut dieselmoottorit.<\/p>\n

T\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeinen p\u00e4\u00e4ruiskutus voidaan my\u00f6s jakaa kahteen vaiheeseen. T\u00e4t\u00e4 seuraa yleens\u00e4 niin sanottu j\u00e4lkiruiskutus. Polttoaineen j\u00e4lkiruiskutuksen tarkoituksena on v\u00e4hent\u00e4\u00e4 nokea moottorissa ja SCR-katalysaattoreiden tapauksessa v\u00e4hent\u00e4\u00e4 NOx-arvoja. J\u00e4lkiruiskutusta k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n usein my\u00f6s dieselhiukkassuodattimien polttamiseen. Common rail -dieselmoottorissa n\u00e4it\u00e4 ruiskutusvaiheita voidaan ohjata erikseen kullekin sylinterille moottorin k\u00e4ytt\u00f6tilanteen mukaan.<\/p>\n

Mitk\u00e4 ovat Common rail -dieselin edut?<\/h2>\n

Common rail -diesel tarjoaa useita etuja verrattuna muihin ruiskutusj\u00e4rjestelmiin, kuten pumppusuutinj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n tai vanhoihin esikammiodieseleihin. T\u00e4m\u00e4n j\u00e4rjestelm\u00e4n etuja ovat:<\/p>\n