Kun auto ei enää kiihdy kunnolla, se on aluksi hyvin huolestuttavaa. Ehkä ensimmäinen ajatuksesi on moottorivaurio. Onneksi pahimman tapauksen ei tarvitse toteutua – syynä voi olla myös paljon harmittomampi vika. Lue täältä, mitkä ovat tavallisia syitä, kun auto ei enää kiihdy, ja mitä kustannuksia voit odottaa.
Auto ei enää kiihdy: tukkeutunut dieselhiukkassuodatin
Jos dieselauto ei enää kiihdy, dieselhiukkassuodatin ei välttämättä ole enää toiminnassa. Sen tehtävänä on suodattaa haitalliset hiukkaset pakokaasujärjestelmän kautta poistuvista pakokaasuista. Tietyn ajokilometrimäärän jälkeen nokihiukkassuodatin tukkeutuu. Puhdistus on usein tarpeen 120 000 kilometrin jälkeen. Tätä varten asiantuntija irrottaa suodattimen ja teettää sen puhdistuksen. Kemialliset puhdistusaineet ja lisäaineet auttavat vain osittain ja rajoitetun ajan.
Dieselhiukkassuodattimen ammattimainen puhdistus maksaa keskimäärin noin 400-550 euroa.
Viallinen lambda-anturi
Lambda-anturi on tärkeä osa pakojärjestelmää. Se määrittää, kuinka paljon happea pakokaasuissa on. Moottorin ohjausyksikölle annettava palaute edistää polttoaine-ilmaseoksen ihanteellista säätämistä palotilassa. Näin ajoneuvo optimoi katalysaattorin puhdistustehon.
Jos lambda-anturi on viallinen, se ei lähetä mitattuja arvoja moottorin ohjausyksikköön. Jos auto ei enää kiihdy ja moottorin merkkivalo ilmoittaa ongelmasta, lambda-anturin vika on todennäköinen. Tässä tapauksessa lambda-anturi on vaihdettava.
Työmäärä pidetään enintään puolentoista tunnin rajoissa. Kokonaiskustannukset ovat noin 100-400 euroa.
Viallinen ilmamassamittari
Ilmamassamittari määrittää, kuinka paljon happea moottori imee. Tätä anturia tarvitaan myös polttoainemäärän optimaaliseen tasapainottamiseen. Jos ilmamassamittari ei lähetä lainkaan tai lähettää virheellisiä arvoja, auto ei voi enää kiihtyä kunnolla. Moottori kytkeytyy hätäohjelmaan ja moottorinvalvontalamppu syttyy.
Jos ilmamassamittari ei toimi kunnolla, sen puhdistaminen voi korjata tilanteen. Jos näin ei tapahdu, se on vaihdettava. Ilmamassamittarin materiaalikustannukset vaihtelevat 60 eurosta 325 euroon. Lisää tähän vielä työkustannukset puolesta tunnista kokonaiseen tuntiin. Kokonaiskustannukset ovat noin 160-425 euroa.
Ongelmat turboahtimen kanssa
Jos auto ei enää kiihdy ja kierrokset nousevat, turboahtimessa voi olla ongelma. Turboahtimen on tarkoitus lisätä moottorin suorituskykyä ja tehostaa sitä. Tätä varten se lisää ilmansyöttöä. Jos turboahdin on viallinen, siihen voi olla useita syitä.
Valitettavasti viallinen turboahdin on kallis asia. Riippuen siitä, mitkä osat on vaihdettava, kustannukset voivat olla jopa 3 000 euroa.
Jarrusatulat jumissa
Jos auto ei enää vedä ja pitää outoja ääniä, syynä voi olla jumiutunut tai viallinen jarrusatula. Jos se on pysyvästi painunut jarrulevyä vasten, auto ei voi kiihtyä kunnolla vastuksen vuoksi.
Yksinkertaisimmassa tapauksessa asiantuntija voi löysätä jarruja ja saada ne jälleen toimimaan. Jos tämä ei onnistu, hänen on vaihdettava jarrulevyt ja jarrupalat akselin molemmin puolin. Työ kestää yhdestä kahteen tuntia, ja kustannukset ovat 350-1 000 euroa.
Auto ei enää kiihdy: muita mahdollisia syitä
Mainittujen yleisten syiden lisäksi kannattaa epäselvissä tapauksissa tarkistaa myös nämä osat:
- Viallinen korkeapainepumppu (vain suoraruiskutusmoottoreissa)
- Sekundääri-ilman imeytyminen järjestelmässä olevan vuodon kautta
- Moottorin venttiilien ohjausjärjestelmän virheellinen ajoitus
- Viallinen kaasuläppä
- Tukkeutunut polttoaine- tai ilmansuodatin
- Moottorin ohjausyksikön rikkoutuminen
- Ongelmat kaasupolkimen anturissa
- Viallinen sytytysjärjestelmä
Pitääkö autosi lambda-anturi tai ilmamassamittari vaihtaa? Motointegrator tukee sinua helposti automalliisi sopivilla varaosilla.