Kun dieselmoottori yskii talvipakkasella, on epäilys ilmeinen: diesel on jäätynyt. Tämä voi tapahtua jo alle 0 °C lämpötiloissa, erityisesti silloin, kun tankissa on vielä kesädieseliä. Tässä artikkelissa kerromme, miksi polttoaine ylipäätään jäätyy, mitä korjaus maksaa ja miten voit ehkäistä ongelman oikein.
Mitä dieselille tapahtuu pakkasessa?
Dieseliin lisätään parafiinia sen voiteluominaisuuksien parantamiseksi. Lisäaineella on kuitenkin haittapuolensa: se pysyy nestemäisenä vain plusasteissa ja alkaa kiteytyä nollan alapuolella. Parafiini muuttuu yhä kovemmaksi ja muodostaa tahmeaa massaa – koostumukseltaan lähes kuin kynttilävahaa. Tarkemmin sanottuna: itse diesel ei jäädy, vain parafiinijäämät muuttuvat kiinteiksi.
Tämä massa kulkeutuu polttoainejärjestelmään ja tukkii dieselsuodattimen sekä muita komponentteja. Seurauksena moottori saa liian vähän polttoainetta tai ei lainkaan. Tuloksena moottori ei käynnisty, käy epätasaisesti, siirtyy vikatilaan tai menettää tehoa.
Diesel jäätyy – missä lämpötilassa parafiini alkaa kiteytyä?
Dieselin jäätymisnopeus riippuu siitä, millaista dieseliä tankissa on. DIN EN 590 -standardi määrittelee eri laatuja, joita huoltoasemat tarjoavat vuodenaikojen mukaan. Niiden kylmäkestävyys on seuraava:
- Kesädiesel: kestää 0 °C saakka (saatavilla 15.4.–30.9.)
- Välikausidiesel: kestää -10 °C saakka (1.10.–15.11. ja 1.3.–14.4.)
- Talvidiesel: kestää -20 °C saakka (16.11.–28.2.)
Riittävän kylmäsuojan varmistamiseksi sinun kannattaa ajaa kesädiesel pois tankista ajoissa ja tankata talvidieseliä. Talvidieseli sisältää virtausparantimia tai lyhyempiketjuisia parafiineja, jotka pysyvät nestemäisinä alhaisemmissa lämpötiloissa. Jos tankissa on vielä kesädieseliä ja sää kylmenee liikaa, voit käyttää lisäaineita ennaltaehkäisyyn.
Diesel jäätynyt – mitä tehdä?
Kun diesel on päässyt jäätymään ja ajoneuvo vielä kulkee, aja heti lähimpään korjaamoon – vaikka vain hätätilassa. Jos auto ei enää liiku, se täytyy hinata. Korjaamossa tehdään yleensä seuraavaa:
- Dieselsuodatin vaihdetaan, koska parafiinikiteet ovat tukkeuttaneet sen.
- Jähmettynyt polttoaine imetään pois ja hävitetään.
- Tilalle lisätään uutta, mahdollisesti lisäaineilla tehostettua dieseliä, jotta tukkeutuminen ei uusiudu.
Korjauksen hinta on yleensä 250–350 euroa, sisältäen dieselsuodattimen (50–100 €), työn, polttoaineen vaihdon ja hävityskulut. Lisäksi mahdolliset hinauskulut.
Voinko korjata jäätyneen dieselin itse?
Jotkut keinot voivat auttaa – mutta kaikki netissä liikkuvat neuvot eivät ole järkeviä:
- Virtausparantimet: ne toimivat vain ennaltaehkäisevästi. Kun diesel on jo jähmettynyt, lisäaine ei enää auta.
- Bensiini: bensiini voisi periaatteessa sulattaa parafiinikiteitä, mutta samalla se tuhoaa dieselpolttoaineen voiteluominaisuudet. Voitelun puute vahingoittaa erittäin nopeasti ruiskutuspumppua. Ei suositella!
- Lämpö: parafiini muuttuu jälleen nestemäiseksi noin +40 °C lämpötilassa. Lämpö täytyy kohdistaa suoraan tukkeutuneisiin osiin, ei ulkoilmaan. Paras tapa on käyttää kuumailmapuhallinta. Lisäksi voit tankata esilämmitettyä talvidieseliä, mikä nopeuttaa sulamista.
Kun diesel on jäätynyt, tarvitset uuden dieselsuodattimen. Voit tilata sen helposti verkosta Motointegratorilta.
Yhteenveto
Dieselin jäätyminen johtuu parafiinin kiteytymisestä. Ennaltaehkäisy on helpompaa ja halvempaa kuin korjaus: tankkaa talvidieseliä, vältä kesädieseliä pakkasilla ja käytä lisäaineita ajoissa. Jos vahinko on jo tapahtunut, vika kannattaa yleensä hoitaa korjaamolla.