Hihnat – MOOTTORIPYÖRÄT

Moottoripyörän hihnan kehitys

Moottoripyörän hihnan historia on itse asiassa lyhyt: Vuonna 1962 valmistaja Glas esitteli nelisylinterisen moottorin, jonka iskutilavuus oli 1000 cm³ ja jonka voimansiirtona oli hammashihna. Se, mikä nykyään on lähes vakio, oli tuolloin todellinen uutuus. Vasta 1980-luvulla hammashihnaa käytettiin ensimmäistä kertaa kaksipyöräisessä moottoripyörässä: Harley-Davidson esitteli moottoripyörän, jossa oli hihna. BMW seurasi esimerkkiä vuonna 2001 ja varusti moottoripyöränsä siitä lähtien hammashihnoilla. Nykyään useat muutkin valmistajat käyttävät hihnakäyttöä, esimerkiksi:

• Buell
• Kawasaki
• Suzuki
• Victory

Vaikka monet edut ovat vakuuttavia, voimansiirtotyyppi ei ole vielä pystynyt täysin vakiinnuttamaan paikkaansa. Monet pyöräilijät ovat kuitenkin huomanneet tämän, ja siksi he vaihtavat ketjusta hihnaan.

Moottoripyörien hihnat: Toiminta verrattuna muihin voimansiirtotyyppeihin

Moottoripyörien klassinen voimansiirtotyyppi on ketju. Tässä voimansiirtotyypissä ajoneuvoa liikuttaa yhtenäinen ketju, joka on verrattavissa polkupyörän ketjuvetoon. Moottoripyörien ketjulle on ominaista sen alhaiset hankintakustannukset, helppo vaihdettavuus ja pieni paino. Sillä on kuitenkin myös haittoja. Yhtäältä moottoripyöräilijät kaihtavat suurta huoltoa ja usein vaadittavia tarkastuksia, ja toisaalta ketjun aiheuttama lika on ärsyttävää.

Vaihtoehtona monet valmistajat luottavat kardaaniakseliin. Kyseessä on suljettu järjestelmä, joka vaatii vähän huoltoa ja on huomattavasti kestävämpi kuin ketjuveto. Suljettuna järjestelmänä kardaaniakseli ei myöskään aiheuta juuri lainkaan likaa. Rakenne on kuitenkin melko monimutkainen ja painaa paljon. Yhdessä tämä heikentää suorituskykyä tuntuvasti.

Hammashihna on toinen vaihtoehto ketjulle, joka on erittäin vähän huoltoa vaativa ja jolla on pitkä käyttöikä. Moottoripyörän ajamiseen hihnalla ei tarvita voiteluaineita, minkä vuoksi se ei likaannu. Moottoripyörän hammashihnaa on kuitenkin vaikea säätää, ja se vaatii paljon työtä, jos se on vaihdettava. Muihin käyttövoimatyyppeihin verrattuna hihna on myös tilaa vievä.

Moottoripyörän hihnavedon rakenne

Moottoripyörässä, jossa on hihnaveto, on hammaspyörien sijaan hihnapyörät. Hihna pyörii näiden hihnapyörien ympärillä samalla tavalla kuin ketju. Valmistajat huolehtivat siitä, että saavutetaan suuri säde. Näin moottoripyörän hihna taipuu vähemmän ja sen käyttöikä pitenee. Tämän saavuttamiseksi valmistajat luottavat suurempaan takimmaiseen hihnapyörään, vaikka tämä voi heikentää pyörän ulkonäköä.

Moottoripyörän hihnassa on täysin erilainen välityssuhde kuin ketjuvedossa. Koska valmistaja on optimoinut useimmat moottoripyörät ketjulle, nopeustasoa voidaan nostaa siirtymällä ketjuvedosta hihnavetoon.

Moottoripyörien hihnavedon edut ja haitat

Moottoripyörän hihnavedolla on monia etuja, mutta myös haittoja:

Yksi syy siihen, miksi monet merkit epäröivät edelleen varustaa moottoripyöränsä vöillä, on niiden herkkyys. Hammashihnoilla on itse asiassa pisin käyttöikä. Jos kuljettaja kuitenkin liikkuu maastossa tai likaisilla teillä, pienet kivet tai suuremmat likahiukkaset voivat joutua hihnan ja hihnapyörien väliin. Tämä vaurioittaa hammashihnaa, joka voi sitten katketa pahimmalla mahdollisella hetkellä.

Kuinka kauan moottoripyörän hihna kestää?

Miten kauan jakohihna todella kestää, riippuu valmistajasta. Ne suosittelevat usein hihnan vaihtamista noin 40 000 kilometrin jälkeen.

Muutos ketjusta hihnaan

Moottoripyörän muuntaminen hihnakäyttöiseksi on mahdollista hyvin yleisissä moottoripyörämalleissa muunnossarjan avulla. Useimpiin moottoripyöriin ei kuitenkaan ole saatavilla muuntosarjaa. Tällaisissa tapauksissa tarvitaan manuaalinen muunnos.

Tilaa moottoripyörän hihnat Motointegratorin verkkokaupasta

Haluatko muuntaa moottoripyöräsi tai vaihtaa nykyisen hihnan? Tilaa varaosia tunnetuilta tuotemerkeiltä moottoripyörien hihnoja varten Motointegratorin verkkokaupasta. Voit luottaa nopeaan toimitukseen ja suorittaa suunnitellun työn muutamassa päivässä.

• Moottoripyörän hihna on erittäin hiljainen ja toimii tasaisesti.
• Se on edullinen hankkia.
• Paino on pienempi kuin kardaaniveto.
• Moottoripyörän hihna ei vaadi juurikaan huoltoa eikä voiteluaineita.
• Käyttöikä ylittää ketjun käyttöiän.
• Joskus muunnoksella voidaan saavuttaa suorituskyvyn lisäys

• Moottoripyörän hihnan paino on suurempi kuin ketjujen.
• Hihna on alttiimpi lämpövaikutuksille kuin muut voimansiirtotyypit.
• Hihna on altis ulkoisille vaurioille, jotka johtuvat esimerkiksi mutkalle.
• Tilantarve on suurempi kuin muilla voimansiirtotyypeillä.