Mercedes-Benz kehitti turvatyynyn vuonna 1967 ja esitteli sen ensimmäisen kerran vuonna 1981 henkilöautossa, S-sarjan W126:ssa. Tuolloin se oli vielä lisävaruste, josta piti maksaa lisämaksu.
Autot ilman turvatyynyä: kuoleva laji
Nykyään on vaikea kuvitella uutta autoa ilman turvatyynyjä. Niissä on kuljettajan turvatyynyn lisäksi vakiona myös matkustajan turvatyyny. Monissa on jopa sivuturvatyynyt. Mutta suojaavatko nämä turvatyynyt todella?
Miten turvatyyny toimii?
Törmäystilanteessa kaksi kiihtyvyysanturia laukaisee turvatyynyn. Väärien laukeamisten välttämiseksi molempien riippumattomien antureiden on ilmoitettava törmäyksestä. Ohjausjärjestelmä analysoi sitten lähetetyt tiedot ja päättää, onko turvatyynyt tai vyönkiristimet käynnistettävä ja mitkä niistä on laukaistava. Kaasugeneraattori puhaltaa turvatyynyt vastaavasti 20-50 millisekunnin kuluessa. Ohjausyksikössä on sisäinen kondensaattori, joka varmistaa tämän prosessin myös silloin, kun virtalähde katkeaa, kuten onnettomuuksissa usein tapahtuu. Näin turvatyyny voi suojata kuljettajaa myös ilman ulkoista virtalähdettä.
Mutta kuinka turvallisia turvatyynyt todella ovat?
ADACin (Saksan autokerhon) yhteistyössä ajoneuvoturvallisuusinstituutin ja liittovaltion tieliikennetutkimuslaitoksen kanssa tekemässä laajassa tutkimuksessa tutkittiin 700 onnettomuutta Euroopassa. Yhdessä turvavöiden ja vyönkiristimien kanssa turvatyynyt vähentävät vakavista kuolemaan johtavien vammojen määrää etutörmäyksissä neljänneksellä. Ratkaiseva tekijä turvallisuuden lisääntymiselle on turvavyöjärjestelmän ja turvatyynyn välinen vuorovaikutus. Turvatyyny estää vakavia vammoja päähän ja rintakehään.
Älä jätä huomiotta merkkivaloja
Turvatyyny on ratkaisevan tärkeä kuljettajan turvallisuuden kannalta, ja siksi se on välttämätön uusissa autoissa. Syttyvää merkkivaloa ei siis saa missään tapauksessa jättää huomiotta, vaan korjaamolle on mentävä välittömästi.
Lähteet:
http://www.autobild.de/
https://www.berlin.de/
