Kytkimen laakerit – MAATALOUS

Mikä on kytkimen laakeri ja mitä tehtäviä sillä on kuorma-autossa?

Kuorma-autosi kytkimen irroituslaakeri on yksi eniten rasitetuista osista. Irroituslaakeri löytyy suoraan irrotinhaarukasta. Tämä yhdistää kytkinsylinterin ja kytkimen laakerin. Kytkimen irroituslaakeri joko painaa suoraan kytkimen toimilaitetta tai vetää sen erilleen. Valmistajasta riippuen kytkimen voimakytkentä katkaistaan vetämällä tai työntämällä. Joka kerta, kun painat kytkinpoljinta, kytkimen laakeriin kohdistuu kuormitus. Sama tapahtuu automatisoidussa manuaalivaihteistossa, jonka useimmat kuorma-autovalmistajat asentavat. Toisin kuin täysin automaattivaihteistolla varustetuissa ajoneuvoissa, näissä kuorma-autoissa on myös irroituslaakeri ja automaattikytkin sekä tavallinen kytkin levyineen. Tällöin vaihteenvaihto tapahtuu vain elektronisesti ja pneumaattisesti. Täysautomaattivaihteistot on varustettu momentinmuuntimella.

Kuorma-auton kytkimen irroituslaakeriin kohdistuu myös erittäin suuri lämpökuorma, sillä kytkimen jauhamisen aikana voi esiintyä lyhytaikaisesti erittäin korkeita lämpötiloja.

Kytkinkotelossa sijaitseva kytkimen laakeri voidaan vaihtaa vain suurella vaivalla. Tämä johtuu siitä, että se on yleensä kiinnitetty manuaalivaihteistoon ja yhdistää vaihteiston moottoriin. Irroituslaakerin vaihtaminen edellyttää manuaalivaihteiston irrottamista ja asentamista.

Miten erityyppiset kuorma-autojen kytkimen laakerit eroavat toisistaan?

Kuorma-autoissa on sekä hydraulisia että mekaanisia laakereita. Hydraulinen painelaakeri toimii jatkuvasti kasvavan nestepaineen vaikutuksesta pääsylinterissä. Kun painat poljinta, paine siirtyy työsylinteriin. Tämä saa kytkimen laakerin liikkumaan.

Mekaanista laakeria käyttää vaijeri. Yksinkertaisen rakenteensa ansiosta ne ovat suhteellisen tehottomia.

Miten tunnistan viallisen kytkimen irroituslaakerin?

Koska kytkimen laakeri on kuorma-autojen kuluva osa, se on vaihdettava aika ajoin. Kuljettaja tuskin voi jättää huomiotta viallisen kytkimen laakerin. Metalliosien hankautuminen toisiinsa aiheuttaa kovaa taustamelua. Jos laakeri on viallinen, ilmenee oireita, kuten

• vihellys
• kolistelu
• narskuttelu

Yhtäältä nämä ilmiöt johtuvat laakereihin kohdistuvasta korkeasta kuormituksesta, kun kytkintä painetaan. Toisaalta melua voi olla havaittavissa myös silloin, kun irroituslaakeri on kuormittamaton. Melun kehittyminen riippuu vaurion laajuudesta. Toisinaan nämä äänet voidaan sekoittaa vaihteiston vaurioon. Siksi kannattaa aina kääntyä asiaan perehtyneen asiantuntijan puoleen.

Jos kuorma-autosi kytkimen laakeroinnissa on vika, akustiikka muistuttaa matalaa viheltävää ääntä. Se kuuluu aina, kun kytkintä painetaan. Joissakin tapauksissa tämä ääni häviää lyhyessä ajassa, mutta kuuluu uudelleen epäsäännöllisin väliajoin. Voit silti jatkaa ajamista, mutta älä viivyttele asiantuntijan luona käyntiä liian kauan.

Jos kytkimen irroituslaakeri on viallinen, kytkinlevyjen erottaminen toisistaan on mahdotonta ilman virheitä. Tämän seurauksena levyt hankautuvat toisiaan vasten, mikä taas on havaittavissa viheltävänä äänenä. Kytkinlevyihin syntyy suurta kulumista, mikä tarkoittaa, että joudut vaihtamaan koko kytkimen. Voit kuulla, onko kuorma-autosi kytkimen laakeri viallinen, vaihteistosta kuuluvasta äänestä, joka reagoi vaihdekeppiin.

Sen vuoksi et saa koskaan jatkaa ajamista viallisella irroituslaakerilla. Muussa tapauksessa ääni voimistuu. Jos et reagoi tähän, seurauksena on itsestään hajoavan kytkimen laakerin aiheuttama vahinko, joka voi tulla hyvin kalliiksi. Lisäksi vaarana on, että viallisella laakerilla ajaminen aiheuttaa lisävahinkoja, jotka voivat pahimmassa tapauksessa johtaa kytkimen pettämiseen. Vaikka akustiikka toisinaan taas vähenee, vika säilyy.

Viallista kytkimen laakeria ei voi korjata

Vikaantunutta kytkimen laakeria ei voi korjata. Jos komponentti on kulunut tiheän käytön vuoksi, ainoa korjaustoimenpide on sen vaihto. Koska voiteluaine menettää positiivisia ominaisuuksiaan käytön aikana, viallinen irroituslaakeri ei ole harvinaista, koska se on joutunut kosketuksiin lian ja veden kanssa.

Jos kytkimen vaihtoa suunnitellaan, myös kuorma-auton kytkimen laakeri on aina vaihdettava. Sama pätee, jos moottorin tiivistäminen tulee tarpeelliseksi. Näin säästät pitkällä aikavälillä huomattavia kustannuksia. Tämä johtuu siitä, että usein toistuvat kuormitukset aiheuttavat vanhempien laakereiden irroituslaakereiden rikkoutumisen, jolloin ajoneuvon ajamisen jatkaminen on mahdotonta. Lisäksi hinauksesta aiheutuu tarvittaessa huomattavia kustannuksia. Siksi Motointegrator-verkkokauppa neuvoo: Jos vaihdelaatikko joudutaan irrottamaan, vaihdata yleensä irroitusvipu ja irroitusslaakeri.

Löydä kaikki varaosat Motointegratorista

Kaikket havaitsisikaan ajoneuvossasi mitään oireita viallisesta irroituslaakerista, on suositeltavaa vaihtaa osa noin 100 000-150 000 kilometrin jälkeen.

Meillä Motointegratorilla on verkkokaupassamme 5 miljoonaa varaosaa ja tarviketta ajoneuvoosi. Vakuutu tuotteidemme huippulaadusta edulliseen hintaan ja korkeasta asiakastyytyväisyydestä.