Jos ihmettelet moottorin heikentynyttä suorituskykyä, syy voi olla viallisessa ruiskutuspumpussa. Valitettavasti ruiskutuspumpun kunnostaminen on vaikeaa. Tässä artikkelissa kerromme, miten korjaus tehdään ja millaisia kustannuksia on odotettavissa.
Tärkeimmät oireet: merkit viallisesta ruiskutuspumpusta
Ruiskutuspumpun tehtävänä moottorijärjestelmässä on toimittaa polttoaine oikeaan aikaan ja oikeassa määrässä. Se ruiskuttaa bensiiniä tai dieseliä moottoriin, jossa polttoaine palaa energian tuottamiseksi. Kyseessä on monimutkainen järjestelmä, jossa jo pienikin vuoto tai vähäinen mekaaninen vaurio voi aiheuttaa vakavia seurauksia.
Monet oireet voivat viitata ruiskutuspumpun vikaan:
- moottorin vikavalon syttyminen
- vikakoodimerkintä muistissa
- heikentynyt moottoriteho tai epätasainen käynti
- käynnistysongelmat
- kohonnut polttoaineenkulutus
Selkein merkki on yleensä moottoritehon heikkeneminen. Erityisesti moottoreissa, joissa on alle kuusi sylinteriä, tehon lasku tuntuu selvästi – ajoneuvosta riippuen voi käydä niinkin, ettei auto enää käynnisty. Kahdeksan tai useamman sylinterin moottoreissa viallinen ruiskutuspumppu ei välttämättä edes tunnu ajon aikana: jos yksi sylinteri putoaa pois, muut sylinterit kompensoivat puuttuvaa tehoa. Epätasainen käynti on kuitenkin havaittavissa myös silloin.
Ruiskutuspumppu viallinen: näin suljetaan pois muut syyt
Valitettavasti ruiskutuspumpun vian oireet eivät ole yksiselitteisiä, ja taustalla voi olla myös muita syitä. Siksi korjaamo lukee ensin vikamuistin. Jos se viittaa pumppuun, ammattilainen ei vaihda sitä automaattisesti, vaan tekee lisätestejä muiden syiden poissulkemiseksi:
- Sähköiset viat viittaavat vialliseseen ohjainlaitteeseen.
- Pumpun ulkopuoliset ongelmat voivat aiheuttaa korkeapainepumpun toimintahäiriöitä, kuten löysä liitos, tehovika tai jakohihnan riittämätön kireys.
- Myös korroosion aiheuttamat mekaaniset vauriot voivat tehdä ruiskutuspumpun kunnostuksen tarpeelliseksi, esimerkiksi liukupinnoissa, pumppumännissä, laakereissa tai venttiileissä.
Ruiskutuspumpun kunnostus vai vaihto?
Jos polttoainepumppu on viallinen, nopea toiminta on tärkeää, sillä muutoin seurauksena voi olla kallis moottorivaurio. Sen, kannattaako ruiskutuspumppu kunnostaa vai vaihtaa, arvioi korjaamo. Viallisia ruiskutuspumppuja korjaavia asiantuntijoita on vain vähän. Korjaus on periaatteessa mahdollista, mutta taloudellisesti usein kannattamatonta: se vie paljon aikaa ja on siten kallista. Ja pahinta on se, ettei kunnostuksen jälkeen ole takuuta siitä, että osa toimii jälleen luotettavasti.
Siksi päätös tehdään useimmiten vaihdon puolesta. Näin ammattilainen etenee (toimenpiteet voivat vaihdella mallista riippuen):
- akun irrottaminen, jotta viallinen korkeapainepumppu ei käynnisty
- imusarjan ja jäähdytysletkujen irrotus
- liittimien ja johtojen irrottaminen ruiskutuspumpusta
- pumpun irrotus
- uuden pumpun asennus ja kiinnitys, letkujen ja liittimien kytkentä
- pumpun säätäminen
- tiiviystarkastus
- koeajo
Ruiskutuspumpun kunnostus tai vaihto tulee aina jättää ammattilaisen tehtäväksi.
Ruiskutuspumpun vaihto: kustannukset yhdellä silmäyksellä
Ruiskutuspumpun vaihdon hinta riippuu suuresti ajoneuvomallista. Useimmiten itse osan hinta on noin 800–1 700 euroa, mutta poikkeamia ylös- tai alaspäin voi esiintyä. Myös työn määrä vaihtelee. Varaudu noin 400–1 200 euron korjaamokuluihin. Vanhemmassa autossa, jonka jäännösarvo on alhainen, pumpun vika tarkoittaa valitettavan usein sitä, ettei vaihto ole enää taloudellisesti järkevää.
Tutustu Motointegratorissa laadukkaisiin ruiskutuspumppuihin ajoneuvoosi – saatavilla myös alkuperäisvalmistajilta.
