Kiristysrulla – edullinen varaosa
Kun auto pitää ääniä, niiden ei välttämättä tarvitse aina olla jotain ihmeellistä. Matka autokorjaamoon on kuitenkin joka tapauksessa suositeltavaa. Erityisesti ajoneuvoissa, joissa on neli- tai viisisylinterinen moottori, kyse voi olla viallisesta kiristysrullasta, jos moottoritilasta kuuluu ääniä. Sen vaihtaminen ei ole iso juttu. Jos sitä ei kuitenkaan tehdä, se voi johtaa vakaviin moottorivaurioihin.
Lisähuomiota tarvitaan erityisesti talvella
Etenkin talvella autoilijoilla on usein ongelmia kiristysrullan tai kiilahihnan kanssa. Tämä johtuu pääasiassa alhaisista ulkolämpötiloista ja korkeasta ilmankosteudesta. Jos kiilahihna alkaa vinkua epämiellyttävästi, se voi olla tärkeä merkki siitä, että rulla on viallinen. On myös mahdollista, että vain kiilahihna tai kiilahihnan aggregaatit ovat viallisia, eikä itse rulla ole vaurioitunut. On kuitenkin tärkeää mennä korjaamoon, jotta tämä asia saadaan selvitettyä. Joissakin ajoneuvoissa myös jakohihna on vastuussa kiristysrullan viasta. Tässäkin tapauksessa molemmat osat eli hammashihna ja kiristysrulla on vaihdettava mahdollisimman pian.
Mikä on kiristysrullan tarkoitus ajoneuvossa?
Kiristiysrulla varmistaa lisävarusteiden käyttöjärjestelmän tasaisen toiminnan. Kiristysrulla huolehtii aina oikeasta hihnan kireydestä tämän työkierron aikana. Toisaalta se vähentää muiden osien, kuten vesipumpun tai laaturin, rasitusta ja auttaa myös suojaamaan näitä kalliita varaosia ennenaikaiselta vikaantumiselta. Tehtäviinsä nähden kiristysrulla on suhteellisen edullinen varaosa.
Milloin kiristysrulla on vaihdettava?
Yksi merkki on se, että kiristysrullasta vuotaa tai tippuu ruostetta varren ja alustan välistä. Kiristin on myös tarkistettava, ettei varsi ja kotelo sekä kiinnike ole halkeilleet tai vaurioituneet. Jotkin vauriot näkyvät vasta, kun rulla irrotetaan. Ruosteen valuminen tai vuotaminen on merkki siitä, että sisäiset osat ovat kuluneet. Yleensä halkeamisvaurio syntyy lukkoihin ja myös pyörän kiinnitysruuveihin. Tässä tapauksessa vaihto on kiireellinen.
Jos hihnapyörän laakeri on kulunut, se voidaan tunnistaa kääntämällä hihnapyörää käsin moottorin ollessa sammutettuna ja hihnan ollessa irrotettuna. Jos esiintyy melua, vastusta tai karheutta, voidaan olettaa, että hihnapyörän laakeri tai itse hihnapyörä on kulunut. Nyt koko hihnapyörä on vaihdettava. Kuluneen hihnapyörän asentamista käytettyyn kiristinkokoonpanoon ei suositella. On parempi vaihtaa koko kiristimenäpyörä hihnapyöräkokoonpano, jotta voidaan välttää myöhemmät komponenttivauriot.
Hihnapyörän sijainti
Hihnapyörä on valmistettu muovista, nailonista tai teräksestä, ja sen pinta on uritettu tai tasainen. Tasopintojen tulisi olla täysin sileitä eikä niissä saisi olla hilseilyä, halkeamia tai kolhuja. Uritetussa pinnassa ei saa olla hilseilyä, halkeamia tai kolhuja, eikä uriin saa missään tapauksessa jäädä hiukkasia. Urien kärjet eivät saa olla eri korkuisia tai kuluneita. Muovisissa hihnapyörissä on sivupinnoilla stabilointilaitteet. Nämä eivät saa olla rikki tai halkeilleet. Jos jokin näistä vaurioista on näkyvissä, koko kiristysrulla on vaihdettava.
