Yleisreleet – KUORMA-AUTOT

Ajoneuvoihin asennetaan erilaisia releitä moniin eri käyttötarkoituksiin. Yleisrele on suorituskykytiedoiltaan suurpiirteinen ja voi kattaa monia muita releitä. Teknisten tietojen lisäksi myös liittimet ovat tärkeitä. Näiden liittimien ja kytkentätilan on vastattava korvattavaa relettä. 4- ja 5- nastaiset liittimet ovat hyvin yleisiä ajoneuvoreleissä ja siten myös yleisreleissä. Myös käyttöjännitteellä on merkitystä kuorma-auton yleisreleen osalta, sillä monet kuorma-autot eivät toimi 12 voltin virransyötöllä kuten henkilöautot, vaan 24 voltin virransyötöllä. On kuitenkin olemassa myös kuorma-autojen yleisreleitä 12-24 voltin jännitteille, koska erityisesti pienemmät kuorma-autot käyttävät 12 voltin ajoneuvosähköjärjestelmiä. Motointegratorilta saat edullisesti yleiskäyttöisiä kuorma-autoreleitä moniin mahdollisiin sovelluksiin.

Miten kuorma-auton yleisrele toimii?

Releiden ja kuorma-auton yleisreleiden välillä on keskeinen ero. Niitä on saatavana monostabiileina releinä ja bistabiileina releinä. Useimmat moottoriajoneuvojen releet on suunniteltu monostabiileiksi releiksi.

Monostabiilit releet

Käytännössä releen käämissä kulkeva pieni virta (virransyöttövirta) synnyttää sähkömagneettisen kentän ja vetää puoleensa ankkuria (kytkentäkosketinta). Releen rakenteesta riippuen ankkuri voi sulkea tai avata koskettimen tai käynnistää tai keskeyttää virran kulun. Jos virransyöttö katkaistaan, ankkuri palaa alkuperäiseen asentoonsa. Jännitteettömässä tilassa rele suorittaa aina saman kytkentätoiminnon.

Bistabiilit releet

Bistabiili rele toimii eri tavalla. Se pysyy viimeisimmässä asennossaan, kun mitään virransignaalia ei ole. Releestä riippuen ne toimivat magneettisen tai mekaanisen järjestelmän kautta. Niitä on saatavana yhdellä kelalla tai käämityksellä tai ne on varustettu kaksoiskäämityksellä.

Huomaa yleiskäyttöisten kuorma-autoreleiden kytkentäkaavio

Releet eroavat toisistaan kytkentöjen erilaisen lukumäärän perusteella. Releen vastaavasta kytkentäkaaviosta, joka on usein painettu koteloon, näet kuorma-autojen yleisreleen kytkentäkaavion, miten liitännät on jaettava ja miten ne kytkeytyvät.

Lisäksi liitännöissä on yleensä numerot (numerokoodi), jotka on otettu autoteollisuuden laajalle levinneestä DIN-standardista 72552. Esimerkiksi kuorma-auton yleisreleestä voi löytyä seuraavat koodit:

• 30: liitin, josta on suora yhteys akun (+)-napaan
• 85: ohjauspiirin ulostulo
• 86: ohjauspiirin sisäänmeno
• 87: päävirtapiirin ulostulo
• 87a: päävirtapiirin ulostulo aukaisimessa

Kohtaisilla suuntamerkkien tai tuulilasinpyyhkimien releillä on omat koodinsa, esimerkiksi:

• 53: tuulilasinpyyhkimen syöttöjohdin
• 53a: pyyhkimen pysäytysasennon liitin
• 53b: pyyhkimen moottorin sivuvirtakäämi
• 53c: tuulilasin pesulaitteen pumpun syöttöjohdin
• 53e: tuulilasinpyyhin (jarrukäämitys)
• 53i: pyyhkijämoottori, jossa on kestomagneetti ja kolmas harja (nopea)
• WW: pyyhintä/pesu (esimerkiksi takalasinpyyhkimessä, valmistajakohtainen)
• INT: Intervalli (takalasinpyyhin, valmistajakohtainen)

Kuorma-auton yleisreleiden viat

Yleisin syy kuorma-autojen yleisreleen ostamiseen on, jos alkuperäinen rele on viallinen. Mekaaniset releet avaavat ja sulkevat koskettimia jokaisella käyttökerralla, jotka voivat kulua ajan myötä. Kosketuspiste tarjoaa kulumisen vuoksi aluksi suuremman vastuksen virralle, mikä lisää virran määrää. Tämä vaihe on vaarallinen, ellei sulake katkaise liiallista virran kulkua. Suurempi virta lämmittää relettä ja voi polttaa sen.

Kuluminen voi olla myös niin pitkälle edennyttä, että kytkentäkoskettimet eivät enää kosketa toisiaan ja siksi virtapiiriä ei kytketä. Kuulet edelleen releen naksahduksen, mutta se ei toimi.

Jos relettä ei enää kuulu, esimerkiksi merkkivaloreleessä, kela tai releessä oleva mekanismi on viallinen.

Releet sijaitsevat yleensä ajoneuvossa kojelaudan alla tai kojelaudan sivussa lähellä ajoneuvon sulakkeita sekä moottoritilassa olevissa suojatuissa laatikoissa. Erityisesti moottoritilassa olevat releet kuluvat nopeammin, jos pistorasioihin tai releisiin pääsee vettä tai kosteutta. Ole myös varovainen, kun peset moottoria korkeapainepesurilla. Korkea paine voi aiheuttaa veden tunkeutumisen suojattuun releen pidikkeeseen tai jopa itse releeseen. Vesi aiheuttaa vuotovirtoja, oikosulkuja ja korroosiota.

Korroosio voi usein vaikuttaa kuorma- ja henkilöautojen yleisreleen liitäntöihin, koska ne ovat alttiina ulkoilmalle. Jos liitettyihin pistokkeisiin ja kaapeleihin ei ole kunnollista kosketusta, tämä voi myös lisätä vastusta ja johtaa voimakkaampaan virran kulkuun, joka synnyttää lämpöä. Kaapelit voivat tietysti olla myös viallisia, jolloin rele voi vioittua ilman, että se on itse syynä.

Kannattaa kiinnittää huomiota paitsi kuorma-autojen yleisreleen liitäntäkoskettimiin, myös pistorasioihin, joihin monet releet yksinkertaisesti kytketään. Myös näissä pistorasian koskettimissa ei saa olla kalkkia eikä korroosiota, jotta releen koskettimet voivat toimia kunnolla.

Useimpien releiden liitäntäkoskettimet on kohdistettu siten, että ne voidaan kytkeä pistorasiaan vain yhdellä tavalla. Näin estetään vääränlainen napaisuus. Kun asetat releen paikalleen, varmista, että liitännät on kohdistettu oikein. Jos joudut laittamaan releen väkisin sisään, vaurioitat pistorasiaa.

Motointegratorista löydät kohtuuhintaan kuorma-autojen yleisreleet sekä lukuisia yleisreleitä henkilöautoihin, moottoripyöriin ja maatalouskoneisiin.