Täriseekö kytkinpoljin epäilyttävästi? Silloin syynä voi olla viallinen kaksoismassavauhtipyörä, joka ei enää pysty tasoittamaan moottorin ja kytkimen aiheuttamia värähtelyjä. Sen diagnosointi on kuitenkin haastavaa. Tässä artikkelissa kerromme, miten kaksoismassavauhtipyörä tarkistetaan, korjataan ja voiko autolla edelleen ajaa vian ilmetessä.
Kaksoismassavauhtipyörän toiminta
Yksinkertaistaen kaksoismassavauhtipyörän tehtävä on tasoittaa kytkimen käytöstä aiheutuvat tärinät. Se on kehittyneempi versio perinteisestä vauhtipyörästä ja koostuu primääri- ja sekundäärivauhtipyörästä, jotka yhdistää kierrosvärähtelyjä vaimentava kytkin. Ilman kaksoismassavauhtipyörää moottorin käynnin ja kytkennän aikana kuuluisi kolinaa tai jopa jyrinää, jonka käyttö vähentää tämän osan avulla.
Periaatteessa komponentti voi kestää koko auton eliniän. Tyypillinen käyttöikä on noin 180 000–200 000 kilometriä, mutta se voi lyhentyä merkittävästi tietyissä tilanteissa. Esimerkiksi chiptuning, raskaat perävaunukuormat tai äkillinen kytkentä voivat nopeuttaa kulumista.
Kaksoismassavauhtipyörän tarkistus: yleiset oireet
Viallinen kaksoismassavauhtipyörä voi ilmetä esimerkiksi seuraavasti:
- tärisevä kytkinpoljin
- koliseva, helisevä tai hakkaava ääni moottorin käydessä
- epätasainen moottorin käynti
Haasteena on, että samankaltaisia ääniä voi aiheuttaa myös viallinen vaihdelaatikko, mikä vaikeuttaa vian yksiselitteistä tunnistamista. Useimmissa autoissa äänet häviävät korkeammilla moottorin kierroksilla.
Jos epäilet vikaa, autolla voi väliaikaisesti edelleen ajaa, mutta suositellaan hakeutumaan mahdollisimman pian autokorjaamoon tarkistusta ja korjausta varten. Pitkittynyt käyttö voi johtaa siihen, että osia irtoaa ja aiheuttaa vaihdelaatikon vaurion.
Kaksoismassavauhtipyörän korjaus
Kaksoismassavauhtipyörää ei yleensä voi korjata. Se tulee aina vaihtaa uuteen osaan. Käytetyn osan käyttäminen ei ole suositeltavaa, sillä ulkoisesti ei voi arvioida sen kuntoa. Korjaustilanteessa voi pahimmillaan tulla kaksinkertainen kustannus.
Monesti korjaamo suosittelee kytkimen vaihtoa samassa yhteydessä, mikäli sen elinikä alkaa olla päättymässä. Kytkin sijaitsee aivan vauhtipyörän vieressä, joten sen vaihto on samalla kertaa kätevää.
Kaksoismassavauhtipyörän vaihto: kustannukset ja työmäärä
Materiaalikustannukset vaihtelevat merkittävästi automallin ja valmistajan mukaan, keskimäärin 250–400 € välillä, mutta voivat nousta jopa 800 €:oon. Tarvittaessa lisätään kytkimen kustannukset (noin 150–400 €). Usein on saatavilla kytkinsarjoja, joissa kaksoismassavauhtipyörä ja kytkin yhdistetty, mikä säästää kustannuksia.
Työ on vaativaa, koska vaihdelaatikko on irrotettava. Työmäärä vaihtelee 5–8 tunnin välillä. Esimerkkikustannukset tunnin hinnalla 100 €:
| Työ / osa | Kustannukset |
| Kaksoismassavauhtipyörä | 250–800 € |
| Kytkin | 150–400 € |
| Työ (5–8 h x 100 €) | 500–800 € |
| Yhteensä | 900–2 000 € |
Usein kysytyt kysymykset
Mistä tunnistaa viallinen kaksoismassavauhtipyörä?
Viallinen kaksoismassavauhtipyörä ilmenee usein seuraavien oireiden kautta: tärisevä kytkinpoljin, koliseva, helisevä tai hakkaava ääni moottorin käydessä sekä epätasainen moottorin käynti.
Voiko autolla ajaa viallisella kaksoismassavauhtipyörällä?
Jos epäillään vikaa kaksoismassavauhtipyörässä, autolla voi väliaikaisesti edelleen ajaa. Suositeltavaa on kuitenkin minimoida ajo ja varata heti aika korjaamoon, jotta vika voidaan tarkasti diagnosoida ja tarvittaessa korjata.
Milloin kaksoismassavauhtipyörä menee rikki?
Valmistajat ilmoittavat tyypilliseksi käyttöiäksi noin 180 000–200 000 km, ja se vaihdetaan yleensä määräaikaishuollon yhteydessä korjaamossa. Kysymys on kuitenkin siitä, millaisissa olosuhteissa kaksoismassavauhtipyörä voi mennä rikki ennen säännöllistä vaihtoa, kuten raskaiden kuormien vetäminen, äkilliset kytkennät tai moottorin tehomuutokset (esim. chiptuning).
Tarvitsetko uuden kaksoismassavauhtipyörän vai kokonaisen kytkinsarjan vauhtipyörineen? Motointegratorin verkkokaupasta löydät varmasti sopivat varaosat autollesi.
