Vauhtipyörä on tärkeä osa ajoneuvon voimansiirtoa. Vaikka vauhtipyörä on asennettu jokaiseen autoon, vain harvat kuljettajat tuntevat vauhtipyörän tai sen sijainnin. Vauhtipyörä toimii perinteisesti luotettavasti, mutta se voi silti aiheuttaa ongelmia, jotka olisi ehdottomasti korjattava mahdollisimman pian. Tämä koskee sekä yksiosaisia vauhtipyöriä että kaksoismassavauhtipyöriä. Verkkokaupastamme löydät laajan valikoiman vauhtipyöriä eri malleihin alkuperäislaadulla ja tuttuun edulliseen hintaan.
Miksi vauhtipyörää tarvitaan?
Moottorissa sylinterissä tapahtuva palaminen työntää mäntää alaspäin. Tämä on liitetty kampiakseliin yhdystangon kautta. Tällä tavoin palamisen energia muutetaan pyörimisenergiaksi. Nelitahtimoottorissa kukin sylinteri palaa vain neljännessä tahdissa. Tämä tarkoittaa, että kampiakselia ajetaan kirjaimellisesti sykleissä. Pyörimisliike ei siis ole tasainen. Tämän fyysinen seuraus on, että koko voimansiirto joutuu tärinään. Vauhtipyörää on pidettävä eräänlaisena energiavarastona.
Kuten varmasti tiedät, suuri massa on inertti. Otetaan esimerkiksi lasten leikkipuistossa oleva pyörivä karuselli. Lasten on saatava karuselli pyörimään ”vetämällä” sisäkehästä. Vaikka lapsi vetää, päästää irti, tarttuu uudelleen ja vetää taas, karuselli alkaa pyöriä tasaisesti nopeammin. Sitä ei myöskään voida pysäyttää äkillisesti, koska valtavasta massasta voidaan poistaa pyörimisenergia vain hitaasti. On kuitenkin silmiinpistävää, miten tasaisesti karuselli pyörii. Vaikka yrität jarruttaa, karuselli pyörii edelleen hyvin vakaasti, ei siis nykivästi. Vauhtipyörä noudattaa juuri tätä periaatetta. Se pitää kampiakselilta hammaspyöräakselille tapahtuvan pyörimisen vakaana ja tasaisena.
Vauhtipyörän rakenne (yksi- ja kaksoismassavauhtipyörä)
Aiemmin vauhtipyörä oli yksiosainen, mutta komposiittina. Varsinaisen vauhtipyörän massa on valmistettu harmaasta valuraudasta, mutta se voidaan valmistaa myös takomaseoksesta. Sen jälkeen hammasratas painetaan ulkosivulle. Tätä hammaspyörää tarvitaan käynnistysmoottorissa. Käynnistimen hammaspyörä tarttuu käynnistyksen yhteydessä hammasrattaaseen ja kääntää siten vauhtipyörää ja moottoria. Vuonna 1985 otettiin käyttöön kaksoismassavauhtipyörä (DMF). Se koostuu kahdesta erillisestä vauhtipyörästä, jotka on liitetty toisiinsa vääntö- ja kaarijousilla tai jotka vaimentavat lisäksi tärinää. Kahta vauhtipyörää kutsutaan ensisijaiseksi ja toissijaiseksi vauhtipyöräksi. Toimintaperiaate on kuitenkin sama kaikissa vauhtipyörissä.
Miten vauhtipyörän vauriot voidaan havaita?
Vauhtipyörä sijaitsee vaihteiston puolella moottorin ja vaihteiston välissä. Moottorilohkosta ulkoneva kampiakseli saa ensin vauhtipyörän. Keskellä on hammastettu reikä. Kytkin asetetaan nyt ensin keskelle vauhtipyörää (hammastapin avulla), minkä jälkeen vaihdelaatikko ja hammasakseli asetetaan paikalleen. Asennusasennosta ja teknisestä rakenteesta johtuen on useita heikkoja kohtia, jotka voivat johtaa vaurioihin:
– ylikuumentunut kytkin (vauhtipyörä on hehkutettu siniseksi).
– hammaspyörän hampaat ovat vialliset (esimerkiksi hammaspyörä, joka ei enää palaa käynnistimelle)
– komponenttien, kuten kaarijousien, kuluminen
Nämä vauriot osoittavat, että monet vauhtipyörän viat johtuvat usein muusta syystä. Hehkutettu vauhtipyörä tunnistetaan heti, kun kytkinvaurio on korjattu (silmämääräinen tarkastus); tämä koskee myös kiekkomassaan tehtyjä naarmuja.
Jos hammaspyörän vanteen hampaat ovat katkenneet, käynnistysmoottorin ääni muuttuu merkittävästi. Vaihdelaatikon kotelon alapuolella on aukko. Tässä vauhtipyörää voidaan kääntää käsin ruuvimeisselillä. Katkenneet hampaat voivat vahingoittaa vauhtipyörää huomattavasti.
Miksei vauhtipyörää voisi ”keventää”?
Kytkimen osien vaurioituminen tai irronneet osat muuttavat vauhtipyörän massaa. Ajoneuvon valmistaja kuitenkin mukauttaa vauhtipyörän koon ja massan erityisesti moottorin käyntiominaisuuksiin. Pienetkin painonmuutokset voivat voimistaa jo mainittuja tärinöitä ja tehdä niistä tuntuvampia. Jos kyseessä on kaksimassavauhtipyörä, tarkistetaan myös vauhtipyörän kahden levyn välys toisiinsa nähden.
Miten vauhtipyörä voidaan tarkistaa?
Tästä pääsemme ensimmäiseen tarkastusmahdollisuuteen. Useimmat autoilijat huomaavat vian vaikutukset, mutta ilman konkreettista tehtävää. Vähentämällä massaa kasvatat luonnollista värähtelyä. Tämä värähtelytaajuus on erityisen voimakas tietyllä nopeusalueella. Tällöin moottorin ja vaihteiston tärinä välittyy koko kehoon. Jopa maallikot voivat tunnistaa, että jokin on vialla. Siksi on tärkeää kääntyä asiantuntijan puoleen, jos tietyllä nopeusalueella esiintyy epätavallista tärinää.
Jos vauhtipyörän vaurioita ei huomata heti, koko voimansiirto värisee lähes hallitsemattomasti. Tämä rasittaa laakereita, mutta myös hammaspyöriä. Tämä johtaa vaihteiston vaaralliseen kolinaan. Jos suhteellisen uudet tiivisterenkaat (kampiakselin tai vaihteiston öljytiivisteet) alkavat vuotaa nopeasti, se voi myös olla merkki. Muuten, tarjoamme autovaraosamyymälässämme myös lukuisia tiivisteitä ja öljytiivisteitä ajoneuvoosi.
Vauhtipyörän korjaus
Vauhtipyörät voidaan myös kytkeä pois päältä, jos niissä on ulkoisia vaurioita, kuten naarmuja. Tämä on kuitenkin mahdollista vain rajoitetusti, koska levy menettää massaa. Lisäksi vauhtipyörä on tasapainotettava uudelleen. Nykyään sekä vauhtipyörän pyörittäminen että tasapainottaminen tapahtuvat tietokoneavusteisesti.
Uusi vauhtipyörä vs. vauhtipyörän korjaus
Nykyaikaisten ajoneuvojen toleranssit ovat kuitenkin paljon tarkempia kuin vanhempien autojen. Lisäksi moottoreiden pienentämisen vuoksi voimakkaampi vääntömomentti kohdistuu samanaikaisesti pienempiin komponentteihin (pakokaasuarvojen parantamiseen tähtäävän pienentämisen vuoksi moottoreissa on nykyään turboahtimia), on suositeltavaa asentaa uusi vauhtipyörä. Verkkokaupassamme on tarjolla sopivia vauhtipyöriä ja DMF:iä moniin ajoneuvomalleihin. Käytä hakukonetta tai syötä ajoneuvosi tiedot.
VALEOn vauhtipyörä
Vauhtipyörää käytetään liike-energian varastointiin ja lisäksi auttamaan kampiakselia selviytymään tyhjäkäynnistä ja niin sanotusta kuolleesta pisteestä, kun sylintereitä on vähemmän kuin neljä. Se varmistaa, että teho laskee hitaammin moottorin kuormituksen kasvaessa. Meiltä löydät esimerkiksi VALEO-merkkisen vauhtipyörän moottoreihin, joissa on kaksoismassavauhtipyörä. Tilaukseen sisältyy myös ruuvisarja. Vauhtipyörän ulkohalkaisija on 289 mm ja siinä on 6 kiinnitysreikää, ja se painaa 12,885 kg. Vauhtipyörä sopii muun muassa Audi-, Seat-, Skoda- ja VW-ajoneuvoihin.
Lisäksi tarjoamme myös muita vauhtipyöriä, joiden paino on esimerkiksi 14,31 kg. Tässä vauhtipyörässä, jonka ulkohalkaisija on 295,7 mm, on yhteensä 7 kiinnitysreikää. Tämä osa sopisi esimerkiksi Renaultille. Jos kuitenkin etsit vauhtipyörää BMW:hen, voimme auttaa sinua myös siinä. Tämän tuotteen ulkohalkaisija on 293,80 mm, ja se soveltuu 71,70 mm:n vauhtipyörän syvyydelle. Osa painaa 12,45 kg, siinä on 6 kiinnitysreikää ja se toimitetaan ruuvisarjan kanssa. Mutta miksi VALEO? VALEO on autoteollisuuden jälkimarkkinoiden asiantuntija maailmanlaajuisesti. Se toimii 150 maassa autonvalmistajien, tukkukauppiaiden, autokauppiaiden, korjaamoiden ja auton omistajien yhteyshenkilönä.
Tilaa haluamasi VALEO-osat ja hyödy valmistajan laadukkaista tuotteista. Odotamme innolla tilauksesi vastaanottamista!
