Autoasi liikuttaa luonnollisesti moottorin ja vaihteiston yhteispeli. Voimansiirtotavan osalta on kuitenkin suuria eroja: se, onko autossasi etuveto, neliveto vai takaveto, vaikuttaa ratkaisevasti ajokäyttäytymiseen. Tässä artikkelissa kerromme, mitä eroja näillä vaihtoehdoilla on sekä mitkä ovat eri voimansiirtotapojen edut ja haitat henkilöautoissa.
Etuveto (FWD): yleisin voimansiirto henkilöautoissa
Etuvetoisessa autossa (engl. Front-Wheel Drive, FWD) moottori on asennettu poikittain etuakselin yläpuolelle. Tällöin etuakselin vetoakseleihin on lyhyt etäisyys. Tämä voimansiirtotapa on edullinen valmistaa, koska se vaatii suhteellisen vähän voimansiirtokomponentteja. Siksi etuveto on käytössä suurimmassa osassa autoja. Pienissä autoissa, kompaktissa luokassa ja alemmassa keskiluokassa se on useimpien valmistajien vakioratkaisu.
Etuveto on vakaa ajaa – erityisesti huonoissa sääolosuhteissa – ja sopii siksi hyvin myös aloitteleville kuljettajille. Lisäksi etuvetoisissa autoissa on usein enemmän tilaa matkustamossa ja tavaratilassa. Haittapuolena on kuitenkin se, että liian kovaa ajetuissa kaarteissa on aliohjautumisen vaara. Epäsuotuisa etu- ja takapyörien sivuttaisluistokulmien suhde voi aiheuttaa sen, että auto ajautuu kaarteessa ulospäin ja pahimmillaan vastaantulevan liikenteen puolelle. Autonvalmistajat kompensoivat tätä ilmiötä usein elektronisilla ajonvakautusjärjestelmillä (ESP).
Takaveto (RWD): joillakin valmistajilla vakiona
Yleisen käsityksen vastaisesti takaveto (engl. Rear-Wheel Drive, RWD) ei ole sama asia kuin takamoottorinen auto. Takaveto tarkoittaa ainoastaan sitä, että moottori pyörittää etupyörien sijasta takapyöriä. Moottori voi silti sijaita auton keulassa konepellin alla. Takamoottorisissa autoissa moottori sen sijaan sijaitsee auton takaosassa ja käyttää niin ikään takapyöriä. Lyhyesti: takamoottorinen auto on aina takavetoinen – mutta takavetoinen auto ei välttämättä ole takamoottorinen.
Takavedolla on sekä etuja että haittoja:
| Edut | Haitat |
|
|
Vaikka takaveto voi talvella olla herkempi perän irtoamiselle, se on monien autoilijoiden keskuudessa erittäin suosittu. Se tarjoaa miellyttävän ja dynaamisen ajokokemuksen. BMW:llä takaveto on vakioratkaisu, samoin kuin joillakin muilla autonvalmistajilla (esim. Jaguar).
Neliveto (AWD): enemmän turvallisuutta, mutta korkeat kustannukset
Nelivedossa (engl. All-Wheel Drive, AWD, 4×4) moottori käyttää kaikkia neljää pyörää ja vaikuttaa samanaikaisesti sekä etu- että taka-akseliin. Jopa huonoissa tieolosuhteissa, kuten lumella ja jäällä, tämä voimansiirtotapa takaa tasaisen voimanvälityksen tiehen. Aliohjaus tai yliohjaus eivät ole nelivedossa merkittävä ongelma.
Neliveto on kallis valmistaa, minkä vuoksi se kuului pitkään vain ylemmän luokan autojen ja maastoautojen vakiovarustukseen. Viimeistään SUV-luokan suosion myötä 4×4-vetoisia autoja on tullut myös keskiluokkaan. Jopa jotkin pienet autot ovat saatavilla (valinnaisella) nelivedolla, kuten BMW 1-sarja, Suzuki Ignis tai Toyota Yaris Cross.
Mikä on turvallisempi: etuveto, neliveto vai takaveto?
Kun vertaillaan kaikkia kolmea henkilöautojen voimansiirtotapaa, neliveto on turvallisuuden kannalta selvästi paras vaihtoehto. Se poistaa etu- ja takavedon haittapuolet. Jos neliveto ei ole taloudellisista syistä mahdollinen, etuveto sijoittuu turvallisuudessa toiselle sijalle. Talvella säilytät auton hallinnan myös lumisella tai jäisellä tiellä. Myös takavetoa on mahdollista hallita hyvin talviolosuhteissa, mutta se vaatii hieman harjoittelua ja totuttelua.
Onko voimansiirtosi viallinen? Varaosat voit tilata kätevästi verkosta Motointegratorilta – nopea toimitus on tietenkin itsestäänselvyys.
