Vaihteiston kiinnitys

Vaihteiston kiinnityksen rakenne

Vaihteiston kiinnitys ja moottorin kiinnitys koostuvat molemmat tukivarresta, eristys- ja liitoselementistä. Kumijousi vähentää tärinää, tukee voimansiirron vääntömomenttia ja eristää melua käynnistettäessä. Toisin kuin moottorin kiinnitys, vaihteiston kiinnitys on kuitenkin vähemmän tuttu termi henkilöautoissa.

Suurimmassa osassa vaihteiston kiinnityksiä käytetäänkin metalliosia ja muovikomponentteja, jotka toimivat pääjousien tärinänvaimentajina, jotta saavutetaan sekä vakaus ajoneuvon yhteydessä että vaimennusvaikutus. Lisäksi on olemassa erityisiä hydraulisia kiinnikkeitä, sähköisesti tai pneumaattisesti kytkettäviä kiinnikkeitä ja momenttikiinnikkeitä.

Klassisten, mekaanisesti tärinää vaimentavien, metallista ja kumista valmistettujen vaihteiston kiinnikkeiden lisäksi on olemassa erityisiä hydrokiinnikkeitä sekä elastisesta muovista valmistettuja tavallisia kiinnikkeitä, joita voidaan käyttää sekä klassisella tavalla että hydrokiinnikkeinä ja jotka tarjoavat maksimaalisen joustavuuden jäykkyyden ja vaimennusominaisuuksiensa mukautuvuuden ansiosta.

Vaihteiston kiinnityksen toiminnot

Vaihteiston laakerit täyttävät moottorin laakerin tavoin tärkeitä tehtäviä autossa. Se tasaa tärinää, vähentää käyntiääntä ja edistää myös turvallisuutta varmistamalla, että moottorilohko on tukevasti paikallaan törmäystilanteessa.

Vaihteiston kiinnikkeet vaimentavat moottorin staattisia kuormituksia ja pehmentävät sekä moottorin että voimansiirron aiheuttamia tärinöitä ajon aikana. Vaihteiston kiinnikkeet vaimentavat siis tärinän siirtymistä tasaisesti molempiin suuntiin. Lisäksi kiinnikkeet vaimentavat myös ääntä, mikä estää koko korin muuttumisen äänekkääksi mölyksi ajon aikana.

Erityisesti uusiin voimansiirtokonsepteihin räätälöityjä ovat innovatiiviset voimansiirtotelineet, jotka minimoivat polttoainetta säästävien voimansiirtojen melua ja tärinää. Nämä nykyaikaiset ratkaisut mahdollistavat jopa kohdennetun virityksen yksittäisille taajuusalueille, jotta melunvaimennus ajoneuvon sisällä voidaan optimoida.

Vaihteiston kiinnikkeen sijainti moottorissa

Vaihteiston laakerilla on samanlainen tehtävä kuin kahdella moottorin laakerilla, sillä ainoana erona on, että kaksi moottorin laakeria sijaitsevat moottoritilan etuosassa, kun taas vaihteiston laakeri ja sen kaksi kiinnityspistettä ovat huomattavasti kauempana takana. Tämä tarkoittaa, että moottorin kiinnikkeet vaimentavat yleensä palo- ja vääntövärähtelyjä, kun taas vaihteiston kiinnike vaimentaa myös kuormanvaihtoliikkeitä, joihin kohdistuu suurempi vipuvoima.

Vaihteiston kiinnitys - vikojen oireet

Koska auton vaihteiston kiinnitys varmistaa yhdessä moottorin kiinnityksen kanssa, että moottorilohko on tukevasti kiinni, vaihteiston kiinnityksen vika ilmenee moottorissa ja vaihdevivussa lievänä heilumisena. Tämä on havaittavissa nopeudesta riippumatta paikallaan ollessa ja kiihdytettäessä, mutta erityisesti kuormanvaihdon aikana. Joskus tässä yhteydessä esiintyy myös kolisevia tai koputtavia ääniä.

Vaihteiston viallisen kiinnikkeen tunnistamiseen riittää usein pelkkä silmämääräinen tarkastus. Jos vaihteiston laakeripesän kumi on huokoinen tai halkeillut, on aika vaihtaa se.

Vikojen syitä voivat olla esimerkiksi liiallinen tärinä tai suuret kuormitukset käynnistyksen ja vaihteenvaihdon aikana. Öljyn saastuminen vuotavasta vaihteistosta suosii osan kulumista, samoin kosteus, tiesuola tai lämpökuormitus.

Vaihteiston kiinnityksen vaihtaminen

Vaihteiston laakerit kuuluvat moottorin kuluviin osiin. Ne altistuvat suurille rasituksille, mutta myös materiaali uhkaa väsyä ajan myötä. Erityisesti kumi haurastuu yhä enemmän ja menettää vaimennusvaikutuksensa.

Vahinkojen ja kalliiden seurannaisvahinkojen välttämiseksi asiantuntijat suosittelevat vaihdelaatikon ja moottorin kiinnikkeiden vaihtamista noin 150 000 kilometrin ajomäärän jälkeen. Muussa tapauksessa on pitkällä aikavälillä vaarana, että pakokaasujärjestelmä vuotaa tai moottorin kiinnikkeet rikkoutuvat.

Vaihteiston kiinnitys varaosana ei ole merkittävästi kalliimpi kuin moottorin kiinnitys - mutta se on jonkin verran vaikeampi toteuttaa. Vaihteiston laakerin vaihtokustannukset autossa ovat siis jonkin verran korkeammat. Vaihteiston laakerin korjaaminen ilman korjaamoa on lähes mahdotonta, sillä se edellyttää moottorilohkon nostamista irti. Tämä edellyttää moottorisiltaa tai muuta erikoistyökalua.

Osta vaihteiston kiinnikkeet autoosi

Vaihteiston kiinnitys eroaa huomattavasti mallista riippuen. Siksi on tärkeää, että etsit sopivaa tuotetta ostaessasi. Samalla kiinnityksen kovuus on tärkeää, jotta tärinän siirtyminen koriin vähenee. Tunnettuja valmistajia, jotka tarjoavat vaihteiston kiinnikkeitä eri merkkeihin, ovat Febi Bilstein, Sasic ja Yamato. Löydät nämä ja lukuisat muut laadukkaat varaosat ja tarvikkeet edulliseen hintaan Motointegratorin verkkokaupasta. Voit myös hyötyä nopeasta toimituksestamme.