eMobility-latauskaapelit

Sähköautojen latauskaapeleiden erot

Ajoneuvon akulla on maksimikapasiteetti, joka edustaa sitä sähkömäärää, jonka se voi säilyttää. Tämän vastapainona on sähköauton tehontarve, joka johtaa toimintasäteeseen. Jos käytettävissä oleva jäännöskapasiteetti laskee kohti tyhjää, sinun on päästävä latausasemalle, jossa on jäljellä oleva määrä, ja ladattava ajoneuvon akkuun uutta energiaa. Latauksen kesto tai latausaika riippuu kolmesta tekijästä:

• Millainen latausasema on käytettävissä
• Mitä lataustehoa sähköauto sallii
• Mitä latauskaapelia käytetään

Sähköautot käyttävät ajoneuvon akussa olevaa tasavirtaa (DC). Kotitalouksien sähköverkoissa ja latausasemilla käytetään kuitenkin vaihtovirtaa (AC). Sähköautot tarvitsevat siksi tasasuuntaajan, joka muuntaa vaihtovirran tasavirraksi. Tämä tasasuuntaaja voidaan integroida ajoneuvoon muuntamista varten tai latausasema voi ottaa tämän tehtävän hoitaakseen ja syöttää tasavirtaa suoraan sähköautoon tai ajoneuvon akkuun.

Käytetystä lataustekniikasta riippuen sähköautossa käytetään erilaisia latauskaapeleita, jotka myös rajoittavat virran enimmäismäärää. Motointegratorista saat edullisesti sähköautoihin tarvittavan latauskaapelin, jolla lataat ajoneuvon akun mahdollisimman nopeasti. Kun tilaat verkosta, kiinnitä erityistä huomiota oikeaan pistokeversioon. Voit helposti valita sopivat latauskaapelit ajoneuvotyypeittäin Motointegratorin hakukoneen avulla.

Tyypin 1 pistoke

Tyypin 1 pistoketta käytetään pääasiassa Aasiassa ja Pohjois-Amerikassa. Sen kanssa yhteensopivia ovat esimerkiksi Fordin amerikkalaiset ajoneuvot tai Hyundain aasialaiset ajoneuvot. Euroopan markkinoille toimitetaan kuitenkin vaihtoehtona tyypin 2 pistoke. Tyypin 1 pistokkeella varustettujen sähköautojen latauskaapeli on suunniteltu vain yksivaiheiseen lataukseen, ja latausteho saa olla enintään 7,4 kW 230 voltin ja 32 ampeerin jännitteellä. Euroopassa latausasemat, joissa on kiinteästi kiinnitetyt tyypin 1 latauskaapelit, ovat hyvin harvinaisia.

Tyypin 2 pistoke

Euroopassa monet ajoneuvovalmistajat luottavat latauskaapeleissa yleisimmin käytettyyn tyypin 2 pistokkeeseen. Se on kolmivaiheinen ja mahdollistaa nopeamman latauksen yksityisillä latausasemilla ja yritysten latausasemilla 22 kW:n teholla 400 voltin jännitteellä ja 32 ampeerin teholla sekä julkisilla pikalatausasemilla jopa 43 kW:n teholla 400 voltin jännitteellä ja 63 ampeerin teholla.

Etenkin julkisilla latausasemilla on useimmiten tyypin 2 pistorasia. Se on yhteensopiva kaikkien Mode 3 -latauskaapeleiden kanssa. Siihen voidaan liittää ajoneuvoja, joissa on tyypin 1 pistoke tai tyypin 2 pistoke, mutta tyypin 1 pistorasiaan, jonka latausteho on rajoitettu.

CCCS-pistoke

CCCS-pistoke (Combined Charging System) tunnetaan myös nimellä "yhdistelmäpistoke". Tyypin 2 pistokkeeseen verrattuna CCS-pistokkeessa on kaksi ylimääräistä virtakosketinta erityisesti pikalataustoimintoa varten 170 kW:n ja jopa 350 kW:n latausvirran välillä. Käytännössä pikalatausasemat tarjoavat harvoin yli 50 kW:n latausvirtaa. CSS-pistoke mahdollistaa lataamisen sekä tasavirralla että vaihtovirralla. CSS-latauskaapeli on monikäyttöinen latauskaapeli, ja se on yhteensopiva myös tyypin 2 pistokkeiden kanssa.

CHADEMO-pistoke

CHAdeMO-pistoke kehitettiin Japanissa olemassa olevien latauskaapeleiden rinnalle 150 kW:n pikalatausta varten. CCS-pistokkeen tavoin julkisissa latauspisteissä on kuitenkin yleensä saatavilla vain 50 kW:n pikalatausvirta. Tämäntyyppisen pistokkeen kanssa yhteensopivia ajoneuvoja ovat esimerkiksi:

• Honda
• Kia
• Mitsubishi
• Citroën
• Nissan
• Peugeot
• Subaru
• Toyota
• Tesla

Voidaan olettaa, että CHAdeMO-pistoke korvataan ajan myötä CCS-pistokkeella

Sähköauton lataaminen maadoitetusta pistorasiasta

Tarkoituksenmukaisella sulakesuojauksella voidaan tavallisissa kotitalouspistorasioissa saavuttaa jopa 3,7 kW:n latausteho 230 voltin jännitteellä ja 16 ampeerin teholla. Tätä vaihtoehtoa kannattaa käyttää sähköauton lataamiseen vain hätätilanteessa. Suhteellisen pienen virran vuoksi lataus kestää hyvin kauan, joten kaapelit voivat kuumentua ja aiheuttaa kaapelipalon. Pitkällä aikavälillä suosittelemme, että Schuko-pistorasiasta ei oteta yli 2,3 kW:n latausvirtaa.

Seinäkotelo

Sähköauton lataaminen kotitaloussähköllä on aikaa vievä vaihtoehto, sillä latausaika on joissakin tapauksissa yli 15 tuntia. Voit ladata sähköautosi paremmin, nopeammin ja turvallisemmin wallboxilla. Se kiinnitetään seinään, ja sähköasentajan on liitettävä se erillisellä syöttökaapelilla. Kiinnitä huomiota eroihin. Yksivaiheiseen liitäntään tarkoitetut wallboxit syöttävät 4,6 kW:n latausvirran. Kolmivaiheisella liitäntäkaapelilla on mahdollista saada 11 kW tai jopa 22 kW. Sähköasentajan tekemä kytkentä ja asianmukainen sulakesuojaus mahdollistavat turvallisen käytön jopa useiden tuntien latausajan yli.

Asennettaessa seinälaatikkoa on huomioitava, että seinälaatikko on rekisteröitävä sähkölaitoksellesi. Yli 11 kW:n latausasemat vaativat myös verkonhaltijan luvan.

Valitsetpa minkälaisen latausvaihtoehdon tahansa, varmista, että latauskaapelit ovat laadukkaita. Motointegratorin palkitusta verkkokaupasta saat laadukkaat latauskaapelit, kuten CCS-latauskaapelin, edulliseen hintaan.