Pakokaasujärjestelmä – VW

Auton pakokaasujärjestelmän merkitys

Pakokaasujärjestelmän tehtävänä on johtaa moottorissa tapahtuvan palamisprosessin aikana syntyvät pakokaasut ulos. Samalla se pystyy suodattamaan kaasun haitalliset komponentit pois. Viime vuosina tästä tehtävästä on tullut yhä tärkeämpi, varsinkin kun lakisääteiset raja-arvot tiukentuvat jatkuvasti.

Sopiva laitos tarkastaa pakokaasujärjestelmän moitteettoman toiminnan osana säännöllistä päästötestiä. Jos päästöarvot ovat liian korkeat, ajoneuvo ei läpäise päästötestiä.

Pakosarja, Y-putki ja muut: pakokaasujärjestelmän rakenne

Moottoripyörien ja autojen pakokaasujärjestelmä on monimutkainen järjestelmä. Se koostuu useista yksittäisistä komponenteista, joilla kullakin on oma tehtävänsä:

• Pakosarja: Pakosarja kokoaa moottorin eri alueilla syntyvät pakokaasut yhteen. Sitten se ohjaa ne Y-putken kautta katalysaattoriin tai turboahtimeen.
• Katalysaattori: Katalysaattori suodattaa pakokaasut. Sen päätehtävänä on poistaa pakokaasuista myrkylliset aineet niin, että ympäristöön vapautuu vain vaarattomia aineita, kuten vettä tai typpeä.
• Hiukkassuodatin: Uusissa dieselajoneuvoissa on oltava hiukkassuodatin, joka suodattaa pakokaasuista myös myrkkyjä. Se varmistaa, että ympäristöön vapautuu vähemmän hiukkasia. Monissa vanhemmissa ajoneuvoissa ei kuitenkaan vielä ole dieselhiukkassuodatinta. Jälkiasennus on tarpeen, jotta voidaan maksaa vähemmän tieliikenneveroa ja ajaa vähäpäästöisillä alueilla. Myös tehokkaat bensiinimoottorit on usein varustettu hiukkassuodattimella.
• Keskiäänenvaimennin: Erityisen eristyksensä ansiosta keskiäänenvaimennin vähentää pakokaasujen aiheuttamaa melusaastetta.
• Takaäänenvaimennin: Tämä äänenvaimennin minimoi melun kehittymistä entisestään.
• Pakoputki: Pakoputki on järjestelmän ainoa ulkoisesti näkyvä osa. Se on pakoputki, josta loput pakokaasut poistuvat.

Enemmän tehoa pakokaasujärjestelmällä: virittäminen urheilupakoputkella

Pakokaasujärjestelmä vaikuttaa merkittävästi siihen, kuinka paljon vääntöä ja mitä nopeusaluetta kuljettaja voi käyttää. Jos haluat saada asennetusta moottorista enemmän tehoa irti, voit optimoida pakokaasujärjestelmän virityksellä. Kun puhumme urheilupakoputkistosta, tarkoitamme yleensä takaäänenvaimentimen vaihtamista. Ne ovat usein visuaalisesti taidokkaita ja niillä saavutetaan huomattavasti korkeampi melutaso kuin tavallisella pakoputkella.

Useimmissa tapauksissa tähän ei kuitenkaan liity suorituskyvyn lisääntymistä. Sen sijaan tämä edellyttää koko pakokaasujärjestelmän vaihtamista. Jos jälkiasennat täydellisen urheilupakoputkiston, voit käyttää rei'itettyjä pakoputkia tai osia, joissa on suurempi putken poikkileikkaus. Tämä lisää moottorin suorituskykyä, mutta vähentää myös päästöjen ympäristövaikutuksia. Jos olet kiinnostunut lähinnä visuaalisesta vaikutuksesta tai kovemmista äänistä, yksinkertainen urheilupakoputki on halvempi.

Pakokaasujärjestelmän vauriot: ruoste lähettää terveisiä

Ruoste on yleisin syy pakokaasujärjestelmän vaurioitumiseen. Ongelman ydin on pakokaasujen sisältämä jäännöskosteus. Tämä tiivistyy järjestelmään, laskeutuu ja johtaa pitkällä aikavälillä ruosteen muodostumiseen. Useat lyhyet ajomatkat edistävät tätä kehitystä, koska pakokaasujärjestelmä ei kuumene tarpeeksi eikä kondenssivesi haihdu. Lämpötilan vaihtelut, sääolosuhteet ja tiesuola tekevät loput. Ennemmin tai myöhemmin ruoste aiheuttaa halkeamia tai reikiä pakokaasujärjestelmään. Pakokaasut karkaavat niiden kautta. Takaäänenvaimennin on useimmiten vaurioitunut.

Näistä merkeistä voit tunnistaa, että Golf 4:n tai Opel Astra H:n pakokaasujärjestelmässä on vika:

• Polttoaineen kulutuksen kasvu
• Pienempi moottorin teho
• Pakokaasujärjestelmän suurempi tilavuus
• Järjestelmän kolina tai jyrinä

Vinkki: Jos pakokaasujärjestelmästä kuuluu jo kovaa kolinaa, se on parempi korjata pian - pahasti ruostuneet osat voivat irrota ja vaarantaa muut tienkäyttäjät.

Pakokaasujärjestelmän vaihtaminen: Ohjeet muutamassa vaiheessa

Jos haluat vaihtaa pakokaasujärjestelmän, käytä näitä ohjeita takaäänenvaimentimen osalta:

1. Katkaise nykyinen putki oikeasta kohdasta (esim. rautasahalla tai kulmahiomakoneella)
2. Irrota kiinnikkeet ja poista viallinen äänenvaimennin
3. Aseta uudet kumikiinnikkeet, asenna uusi äänenvaimennin ja yhdistä putket
4. EKohdista takaäänenvaimennin oikein
5. Kiristä kiinnike
6. Tarkista vuodot (kiihdytä pysähdyksiin ja tarkista järjestelmä pakokaasuvuotojen varalta)

Jos vaihdat pakokaasujärjestelmän takaäänenvaimentimen, kustannukset ovat noin 150-900 euroa. Jos teetät vaihdon korjaamolla, se lisää kustannuksia noin 50-150 euroa. Jos myös pakosarja, katalysaattori tai taipuisa putki on vaurioitunut, voit odottaa lisäkustannuksia.

Tilaa pakokaasujärjestelmän varaosat Motointegratorin verkkokaupasta

Pakoputkesta, katalysaattorista, äänenvaimentimesta tai tiivisteistä riippumatta voit helposti ostaa varaosia pakokaasujärjestelmääsi Motointegratorin verkkokaupasta. Valitse vain autosi valmistaja ja malli, ja oikeat osat tulevat näkyviin. Haluatko, että autosi on nopeasti taas käyttövalmis? Luota 5 miljoonan varaosamme korkeaan laatuun ja odota nopeaa toimitusta kahdesta neljään arkipäivän kuluessa.