Turboahtimen osat

Turboahtimet - toiminta ja komponentit

Turboahtimet puristavat moottorin syöttämää palamisilmaa ja saavat siten sylinterit täyttymään paremmin. Tämä sylinterien parempi täyttö takaa moottorin suuremman suorituskyvyn ja pienemmän polttoaineenkulutuksen. Myös päästöarvot ovat huomattavasti paremmat. Osa pakokaasun energiasta käytetään turbiinin käyttämiseen pakokaasuturbiinin latauksessa. Turbiinia vastapäätä turboahtimen akselille on asennettu kompressori, joka imee palamisilman ja ohjaa paineilman moottoriin.

Turboahdin koostuu kompressorista ja turbiinista. Nämä ovat mekaanisesti yhteydessä toisiinsa yhteisen akselin kautta. Turbiinia pyörittävät moottorin pakokaasut. Yleensä käytetään radiaalikompressoreita ja keskipakoturbiinia.

Keskipakokompressorit

Keskipakokompressorit koostuvat kolmesta osasta: kompressoripyörästä, diffuusorista ja kotelosta. Kompressorin pyörä imee ilmaa pituusakselin suuntaan heti, kun sitä pyöritetään. Tämän seurauksena sen nopeus kasvaa ja lämpötila ja paine nousevat. Ilma kerätään koteloon ja sen nopeus pienenee, kunnes se poistuu kompressorista.

Keskipakoturbiini

Keskipakoturbiineja on esimerkiksi teollisuusmoottoreissa, hyötyajoneuvojen moottoreissa ja henkilöautojen moottoreissa. Niitä kutsutaan myös säteittäisiksi turbiineiksi. Sentripetaaliturbiinit muuttavat pakokaasun paineen kotelossa kineettiseksi energiaksi, joka muunnetaan akselin pyörimisenergiaksi. Turbiinipyörä on suunniteltu siten, että liike-energia muunnetaan kokonaan ulostulossa.

Turboahtimien edut

Turboahdetun moottorin polttoaineenkulutus on alhaisempi kuin vapaasti imevän moottorin, koska osa pakokaasun energiasta, joka muuten jäisi käyttämättä, lisää moottorin tehoa. Turboahdin voidaan siis suunnitella siten, että se tuottaa saman suorituskyvyn kuin imumoottori. Lisäksi turboahdin pienentää polttoaineenkulutusta merkittävästi mukavuudesta tai suorituskyvystä tinkimättä.

Hyödyt yhdellä silmäyksellä

• Matalampi polttoaineenkulutus
• Korkeampi suorituskyky

Turboahtimen vika - syyt

Turboahdin on suunniteltu ikääntymään aivan kuten moottori. Erityistä hoitoa tai huoltoa ei siis tarvita. Turboahtimet tarkastetaan vain määräaikaiskatsastuksen yhteydessä. Käyttöikää pidennetään, jos öljynvaihtovälejä noudatetaan, öljynsuodatinjärjestelmä huolletaan, öljynpaine tarkistetaan ja ilmansuodatinjärjestelmä puhdistetaan.

Turboahtimen vikojen klassisia syitä ovat:

• Pilaantunut öljy
• Vieraat kappaleet kompressorissa tai turbiinissa
• Eriittämätön öljyn saanti
• Ylisuuret pakokaasujen lämpötilat, jotka johtuvat vioista ruiskutus- tai sytytysjärjestelmässä)

Turboahtimen vian oireet

Turboahtimen vian oireet ovat selvät:

1. Turboahtimen vihellys: Jos turboahtimesta kuuluu viheltävä ääni moottorin kierrosluvun noustessa, akseli on kulunut tai vaurioitunut. Ääni johtuu metallisesta kitkasta. Tässä tapauksessa ainoa ratkaisu on turboahtimen kunnostaminen tai korjaaminen.
2. Sininen savu: Jos sinistä savua näkyy, syynä voi olla öljyvuoto turboahtimessa. Tämä voi johtua turboahtimen akselin kulumisesta. Jos öljyvuoto on olemassa, akselin jäähdyttämiseen ja tukemiseen käytetty öljy pääsee pakokaasuun ja palaa. Tämän seurauksena syntyy sinertävää savua. Tässäkin tapauksessa ainoa korjaustoimenpide on turboahtimen kunnostaminen tai korjaaminen.
3. Korkeampi öljynkulutus: Jos turboahtimen laakeri on vaurioitunut tai öljynsyöttölinjat ovat viallisia tai tukossa, tämä voi johtaa korkeampaan öljynkulutukseen. Tässä tapauksessa riittää, että turboahtimen öljyputket tarkistetaan ja tarvittaessa vaihdetaan.
4. Musta savu: Jos ilmansyöttö on liian vähäistä, polttoainepitoisuus voi olla epätasapainossa. Tästä seuraa mustaa savua. Ennen turboahtimen vaihtamista liitännät ja letkut on tarkistettava vuotojen varalta.
5. Tehon menetys: Jos teho menetetään pysyvästi, syynä voi olla vaurioitunut kompressoripyörä, koska rikkinäiset siivet eivät enää pakota sylintereihin riittävästi ilmaa. Uusi kompressoripyörä tai turboahtimen peruskorjaus voi auttaa korjaamaan vaurion. Toinen syy on nokeentunut VTG-yksikkö, joka aiheuttaa ohjaussiipien juuttumisen. Turboahdin ei pysty enää muodostamaan painetta tai se viivästyy. Vaurio voidaan korjata purkamalla ja puhdistamalla ahdin.

Ei ole väliä, mitkä ovat oireet: Heti kun ne ilmenevät, turboahdin on tutkittava. Koska uusi turboahdin on erittäin kallis, korjaus on usein edullisempi. Motointegratorin verkkokaupasta löydät edulliset turboahtimen osat komponentin korjaamiseen.