Painelevyt

Mikä on painelevyn rooli kytkimessä?

Moottorissa on vauhtipyörä, joka vakauttaa moottorin käyntiä, antaa käynnistysvaihteelle ulkohampaat ja palvelee kytkinlevyä vääntömomentin siirtämisessä. Kytkinlevy on asennettu siirtoakselille liikuteltavaksi, ja sitä voidaan siirtää eteen- ja taaksepäin. Painelevy pujotetaan kytkinlevyn päälle ja kiinnitetään lujasti moottorin vauhtipyörään. Painelevyn keskellä on levyjouset, jotka painavat kytkinlevyn moottorin vauhtipyörää vasten, kun sitä ei käytetä. Näin moottorin ja voimansiirtoakselin välille syntyy kitkaliitos, ja vääntömomentti voidaan siirtää.

Kun kytkinpoljinta painetaan, irroituslaakeri painaa keskellä olevia kalvojousia. Tämä saa kalvojouset reagoimaan keinuvivun tavoin ja nostamaan kytkinlevyn vanteen hieman irti vauhtipyörästä. Tämä katkaisee kitkaliitoksen, mikä tarkoittaa, että moottori ja vaihteisto ovat nyt erillään.

Käynnistystä varten kytkintä ei irroteta kokonaan, mutta kytkinlevyyn kohdistuva paine vähenee. Kytkin jauhaa kytkinpolkimen asennon mukaan, eikä teho välity enää 1:1 moottorista vaihteistoon. Kytkin jauhaa ja mahdollistaa tasaisen käynnistyksen, kunnes kytkinpoljinta ei enää paineta.

Kytkimen ja painelevyn viat

Kytkimen komponentteihin kohdistuu rasitusta ja kulumista, kun kytkin kytketään ja irrotetaan. Kulumista voi kuitenkin tapahtua myös ilman, että kytkintä käytetään. Viallisesta kytkinosasta riippuen kytkimen kytkentä tai voimansiirto voi heikentyä.

Kytkinlevyn viat

Kytkinlevy kärsii useimmiten kulumisesta, koska jarrupalojen tavoin se kuluu hieman joka kerta, kun kytkin kytkeytyy. Tämä pätee vielä enemmän käynnistettäessä, jos kytkinlevy ei lepää tukevasti vauhtipyörän päällä vaan hankaa sitä vasten. Jos kytkinlevyn pehmuste on kulunut, se voi luistaa. Kiihdytettäessä tai rinteessä, kun kytkimen kuormitus kasvaa, ensimmäinen liukuminen on usein havaittavissa. Heti kun se alkaa luistaa, kytkinlevyn kuluminen lisääntyy nopeasti.

Kuluneet kytkinlevyt voivat olla vastuussa myös siitä, jos vaihteen vaihtaminen vaikeutuu ja vaihteisto tuottaa säröääniä vaihdettaessa. Laadukkaat kytkinlevyt ja täydelliset korjaussarjat kytkimille löydät Motointegratorilta.

Painelevyn viat

Painelevyn kalvojousien on jatkuvasti painettava kytkinlevyä vauhtipyörää vasten, jotta moottorin vääntömomentti siirtyy vaihteistoakselille. Jos jouset väsyvät, taipuvat tai katkeavat, tämä voi johtaa ongelmiin. Toisaalta kitkayhteys on rajallinen, ja jopa ehjä kytkinlevy voi luistaa riittämättömän kosketuspaineen vuoksi. Kalvojouset välittävät myös kytkinpolkimen voiman kytkinlevyn nostamiseksi, mikä on tällöin myös mahdollista vain rajoitetusti tai ei ollenkaan. Vaikka kytkin on painettuna, ajoneuvo voi rullata hitaasti pois, eivätkä vaihteisto ja moottori ole täysin erillään. Tällöin myös vaihteiden vaihtaminen vaikeutuu, ja vaihteistosta kuuluu jälleen säröäviä ääniä. Ensiluokkaisten valmistajien painelevyjä saa edullisesti Motointegratorista.

Viat irroituslaakerissa

Irroituslaakeri painaa kalvojousia, kun kytkintä käytetään, ja nostaa kytkinlevyn vauhtipyörästä. Jos irroitusaakerissa on vikaa, äänet havaitaan yleensä ensimmäisenä, kun kytkintä käytetään. Jos kuluminen etenee, ääni jatkuu myös kytkimen vapauttamisen jälkeen. Silloin ei kestä kauan, ennen kuin painelaakeri on tuhoutunut eikä kytkintä voi enää käyttää. Työntölaakerin lisääntynyt kuluminen johtuu usein käyttövirheistä. Jos jalka asetetaan kevyesti kytkinpolkimelle ajon aikana, laukaisulaakeri alkaa kulua. Pitkä matka voi aiheuttaa lukemattomiin kytkinoperaatioihin verrattavaa kulumista.

Vauhtipyörän viat

Vauhtipyörän massa varmistaa, että moottori käy tasaisemmin ja tärinät vaimenevat. Vauhtipyörän viat voivat näkyä tärinän lisääntymisenä tai moottorin epätasaisena käyntinä. Jos vauhtipyörän ulkopuolella oleva hammaskehä on vaurioitunut, moottorin käynnistymisessä voi olla ongelmia tai se ei käynnisty lainkaan. Ajoneuvoosi sopivat uudet vauhtipyörät, kuten kaksoismassavauhtipyörä, löydät Motointegrator-verkkokaupan hakukoneen kautta.

Viallinen kytkijvaijeri

Kytkinvaijerit kulkevat kytkinpolkimelta vaihteiston kytkimelle. Kytkinvaijerit voivat jäykistyä tai juuttua kokonaan sääolosuhteiden vuoksi, erityisesti talvella. Tällöin kytkinvaijeri katkeaa usein, eikä kytkintä voi enää käyttää. Kytkinvaijeri kannattaa tarkastaa heti ensimmäisten merkkien ilmaantuessa kytkinviasta. Jos osa teräsvaijerin vaijereista on jo irronnut, se on vaihdettava mahdollisimman pian. Kytkinvaijeria tarvitaan käynnistämiseen ja vaihteiden vaihtamiseen. Uusia kytkinvaijereita tai painelevyjä autoihin on saatavana Motointegratorista premium-valmistajilta, kuten LUK, KAWE tai FEBI BILSTEIN.