Tärinänvaimentimet

Moottorin värähtelyt

Nykyaikainen moottori on ulkoisesti hiljainen ja tehokas, mutta sen sisällä tapahtuu silti monia hurjia prosesseja. Palamisprosessit, räjähdykset, äärimmäinen kuumuus ja vielä suurempi paine, raskaat metalliosat, jotka joutuvat valtavaan liikkeeseen - kaikki tämä synnyttää valtavia värähtelyjä ja tärinöitä. Moottori itsessään on suunniteltu näitä värähtelyjä varten, ja se selviytyy niistä yleensä täydellisesti. Tämä ei kuitenkaan koske auton muita osia. Erityisesti vaihteisto on erittäin herkkä ja vaatii mahdollisimman tasaisen ja pehmeän pyörimisen toimiakseen kunnolla.

Tässä tarkoituksessa moottorista vaihteistoon tai muihin toimintoihin, kuten ilmastointijärjestelmään, johtavalle reitille asennetaan erilaisia komponentteja, jotka vaimentavat ja tasoittavat näitä voimakkaita tärinöitä. Tärinänvaimentimet taistelevat edessä suoraan moottorilohkon päällä ja auttavat eri hihnojen vauhtipyörät pyörimään tasaisesti ja sujuvasti. Näiden vaimentimien lisäksi myös kytkimen ympärillä olevat komponentit, kuten kytkinlevyssä olevat vääntöjouset tai erityinen kaksoismassavauhtipyörä, auttavat vaimentamaan voimakkaita tärinöitä ja epäsäännöllisiä pyörimisliikkeitä.

Kampiakselin rooli

Kampiakseli vaimentaa mäntien liikkeitä kiertokankien välityksellä. Näin mäntien lineaarinen liike muuttuu kampiakselin pyörimisliikkeeksi. Kampiakseli siirtää tämän pyörimisliikkeen vaihteistoon ja siten pyöriin. Lisäksi kampiakseliin on kiinnitetty useita muita komponentteja, jotka on tavallisesti liitetty kampiakseliin kiilahihnojen avulla ja joita siten käytetään. Myös nämä osat ja toiminnot edellyttävät tasaista pyörimisliikettä. Moottorin yleisen tärinän vuoksi tässä tarvitaan toimia tärinänvaimentimien muodossa. Tähän lisätään se, että kampiakseli ei voi pyöriä tasaisesti nelitahtimoottorin eri iskujen vuoksi. Imu-, puristus-, työ- ja pakokaasun välillä on aivan liian paljon eroja. Nämä vuorottelevat prosessit aiheuttavat sen, että kampiakseli pyörii jatkuvasti eri nopeuksilla.

Erilaisten hihnojen tehtävät

Kampiakselista alkaen yksi tai useampi hihna välittää moottorin tehon erilaisille apuyksiköille. Valmistajat käyttävät erilaisia hihnatyyppejä, kuten kiilahihnoja, hammashihnoja, litteitä hihnoja ja, kuten useimmissa nykyaikaisissa autoissa, kiilahihnoja. Seuraavia yksiköitä käytetään yleensä voimansiirtona:

• Hydraulipumppu
• Vesipumppu
• Jäähdyttimen tuuletin
• Ohjaustehostin
• Generaattori / laturi
• Ilmastointi

Kaikki nämä yksiköt suorittavat tärkeitä tehtäviä ja muodostavat usein tärkeän kierron, kun moottori käyttää niitä ja varmistaa samalla, että moottori voi jatkaa moitteetonta toimintaa. Jotta nämä toiminnot voivat suorittaa tehtävänsä sujuvasti, ne vaativat myös tasaisen ja jatkuvan pyörimisliikkeen.

Mitä tärinänvaimentimet tekevät moniurahihnassa

Tärinänvaimentimet on suunniteltu varmistamaan tämä tasainen ja jatkuva pyöriminen. Ne vaimentavat moottorin ja kampiakselin epävakaita liikkeitä. Näin hihna tai hihnat voivat pyöriä tasaisesti ja pyörittää omia yksiköitään. Tärinänvaimentimia on autossa eri muodoissa. Myös niiden sijoituspaikat vaihtelevat joko suoraan kampiakselille tai hihnan kiristysrullille sijoitetun istukan välillä. Jos kaikki tässä on toimivaa ja oikeassa paikassa, vääntötärinänvaimentimet voivat suojata apuyksiköitä ja hihnoja yhtä lailla.

Tärinänvaimentimien mahdolliset ongelmat

Edellä mainitut suuret kuormitukset moottorissa ja sen ympärillä aiheuttavat myös tärinänvaimentimien kulumista ajan myötä. Monissa tapauksissa tämä johtaa kulumisen merkkeihin pitkän ajan kuluttua. Jos näin käy, vaimennin heikkenee teholtaan. Aluksi tämä voi olla vain pieni määrä, mutta ajan mittaan vaimennus voi heikentyä kokonaan. Jos tätä ei korjata nopeasti, vaimentimien lisäksi myös hihnat ja pahimmassa tapauksessa eri apuyksiköt vaurioituvat lähitulevaisuudessa. Tärinänvaimentimet ovat siis jälleen yksi komponentti, johon aluksi kiinnitetään vähän huomiota, mutta joka voi aiheuttaa suuria ongelmia, jos se ei toimi oikein.

Korjaus ja vaihto

Tärinänvaimentimet on tarkastettava säännöllisesti, jotta mahdollinen kuluminen voidaan havaita varhaisessa vaiheessa. Noin 60 000 kilometriä on yleensä hyvä aika ensimmäiselle tarkastukselle. On myös suositeltavaa vaihtaa vaimentimet noin 120 000 kilometrin jälkeen varotoimenpiteenä kulumisesta riippumatta. Tällöin ja myös varsinaisen vian sattuessa tärinänvaimentimien vaihto ei ole liian suuri asia, mutta se on silti usein hankala asia. Asianmukaiset ruuvit on nimittäin usein asennettu hyvin piilotettuihin nurkkiin. Tarvitaan taitavia mekaanikkoja ja monissa tapauksissa nostin, jotta tämä onnistuu.

Tilaa tärinänvaimentimet Motointegratorin verkkokaupasta

Tärinänvaimentimet takaavat hyvän tärinän - tai pikemminkin mahdollisimman vähäisen tärinän - kun moottorin teho siirretään eri laitteisiin ja yksiköihin. Suurimmassa osassa tapauksia ne täyttävät tämän tehtävän pitkään ja ongelmitta. Ne on kuitenkin vaihdettava, jos ne ovat liian kuluneita tai noin 120 000 kilometrin jälkeen. Silloin kannattaa tilata oikeat tärinänvaimentimet suoraan Motointegratorin palkitusta verkkokaupasta.