Puskurin osat

Puskurin historia

Esimäisissä ajoneuvoissa etupuskuri oli yleensä kiinnitetty kahteen kiinnikkeeseen, jotka puolestaan oli liitetty ajoneuvon runkoon. Törmäyksen sattuessa osa taipui ja vaimensi törmäyksen energiaa. Takapuskuri lisättiin vasta ajan myötä. Se oli usein kaksiosainen varapyörän kiinnittämiseksi.

Kun ensimmäiset puskurit tarjosivat vain rajallisen suojan ajoneuvojen eri kokojen vuoksi, valmistajat alkoivat yhä useammin leventää puskurin teriä tai yksinkertaisesti asentaa kaksi teräspalkkia päällekkäin. Samalla puskurit muuttuivat yhä enemmän muotoiluelementiksi.

1970-luvulla energiaa haihduttava puskuri tuli pakolliseksi jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden suuren loukkaantumisriskin vuoksi. Tämä johti ensimmäisiin muoviin koteloituihin teräspalkkeihin.

1990-luvun puolivälissä varsinaista puskuria ympäröi muovihelma, joka vaikuttaa merkittävästi ajoneuvon muotoiluun.

Puskureiden toiminnot

Auton puskureiden tärkein tehtävä lienee törmäyssuojaus. Tämä ei koske ainoastaan itse ajoneuvoa vaan ennen kaikkea ihmisiä ja eläimiä. Turvallisuutta lisäävät entisestään ennalta määrätyt murtumispisteet ja "älykkäät" muovit, jotka palautuvat alkuperäiseen tilaansa pienten törmäysten jälkeen (palautuvat puskurit). Suuremmissa nopeuksissa muovi jakaa energian laajalle alueelle puskurin alla olevaan vaahtomuovikuoreen.

Etupuskurin suljettu muoto parantaa myös auton aerodynamiikkaa.

Puskuri voi myös kätkeä sisäänsä teknisiä elementtejä, kuten etäisyysanturit tai pysäköintiavustimet.

Metalli- ja muovipuskurit

• Etupuskureissa on aukot ajovaloja ja mahdollisesti myös ajovalojen pesurisuuttimia varten, joskus myös jäähdyttimen säleikköä tai moottorin ilmanottolaitteiston ilmanottoaukkoja varten.
• Takapuskureissa on vähintään takavalojen aukot.

Vaikka autojen puskurit tehtiin aiemmin yleensä metallista, valmistajat käyttävät nykyään kevyttä muovia. Sama koskee vaimentimia, jotka on valmistettu esimerkiksi polystyreenivaahdosta tai muovista.

Autojen puskurin osat

Puskureiden yksittäiset osat vaihtelevat ajoneuvotyypin ja -mallin mukaan. Osat voivat olla esimerkiksi seuraavia, jotka eroavat toisistaan etu- ja takapuskurin, vasemman tai oikean puolen mukaan:

• Tuuletussäleikkö
• Puskurin listat
• Puskurin kiinnike
• Paneelit sumuvaloja tai takasumuvaloja varten
• Ajovalojen puhdistusjärjestelmien suojukset
• Puskurin kulmat
• Pitkittäis- ja poikkipalkit
• Puskurien reunalistat
• Spoilerit
• Iskunvaimennin
• Täydellinen puskuri
• Rekisterikilven pidike

Puskurit törmäyksen jälkeen

Nykyaikaiset materiaalit palautuvat alkuperäiseen muotoonsa pienten törmäysten, kuten peruutettaessa tapahtuvan pysäköintitörmäyksen jälkeen. Vauriot eivät useinkaan näy ulospäin. Siitä huolimatta voi syntyä näkymättömiä vaurioita, joilla on kielteinen vaikutus toiminnallisuuteen. Tästä syystä asiantuntijan tulisi tarkastaa auton puskuri jokaisen törmäyksen jälkeen.

Ajaminen ilman puskuria on mahdollista vain poikkeustapauksissa, jos valaistus ei ole heikentynyt, teräviä reunoja ei ole näkyvissä ja rekisterikilpi on edelleen selvästi näkyvissä. Jos puskuri heiluu tai uhkaa haitata renkaiden toimintaa, ajamista ei saa jatkaa onnettomuuden jälkeen.

Puskurit - viat ja syyt

Sään vaikutukset, kivet ja muut tiellä olevat pienet esineet, aggressiivinen ajotapa tai jopa jäänsuolat vaurioittavat puskureita vuosien mittaan. Pienetkin naarmut tai halkeamat ja irtonaiset osat lisäävät rikkoutumisen tai muiden seurannaisvahinkojen riskiä, joten puskurit on syytä tarkastaa säännöllisesti ja korjata mahdolliset vauriot pikaisesti.

Jos puskuri on näkyvästi vaurioitunut, roikkuu vinosti tai sen ja ajovalojen välissä on pieniä rakoja, kannattaa tarkastella, miten puskuri on kiinnitetty. Myös kolisevat äänet ajon aikana viittaavat usein löysään kiinnitykseen. Heti kun puskurin toimivuus on heikentynyt, se on vaihdettava tai korjattava välittömästi Suomen tieliikennelain mukaisesti.

Auton puskureiden korjaus ja vaihto

Pieniin naarmuihin ja maalivaurioihin auttaa yleensä kiillotusaine tai korjauskynä; suuremmat naarmut on tarvittaessa täytettävä ennen maalausta.

Pienten lommojen poistamiseen ja alkuperäisen muodon palauttamiseen voidaan käyttää kuumailmapuhallintapistoolia ja erikoistyökaluja.

PU-pohjaisista liimoista on apua myös kylmämuovattujen puskureiden kohdalla. Kuumavalutekniikalla valmistetut puskurit voidaan korjata lämpöhitsaamalla. Synteettisestä hartsista valmistettujen osien vauriot voidaan korjata epoksihartsiliimoilla ja verkkoteipillä.

Viimeaikaisista teräspuskureista poiketen puskurin vaihtaminen nykyaikaisiin ajoneuvoihin on yleensä hieman kalliimpaa. Maalauksen lisäksi myös tekniset osat ja johdotukset nostavat korjauksen hintaa.

Koska muoveilla on joskus taipumus halkeilla pakkasessa, vaihto on aina suoritettava lämmitetyissä tiloissa. Varsinainen vaihto ei silloin yleensä ole haaste. Auton puskurit on usein vain pultattu yhteen, ja toisinaan ajovalot joudutaan irrottamaan.

Osta autojen puskurin osia edullisesti netistä

Auton puskuri koostuu huomattavasti useammasta osasta kuin miltä se aluksi näyttää. Hyvä uutinen on, että puskureiden varaosia on saatavilla erikseen lähes kaikkiin ajoneuvotyyppeihin. Niiden ostaminen verkosta on usein paljon edullisempaa kuin ammattikorjaamosta. Jos etsit etupuskurin osia esimerkiksi Opel Corsa C 2004 -malliin tai Golf 4 -malliin, löydät etsimäsi nopeasti suurista verkkokaupoista, kuten Motointegratorista. Tilatessasi voit hyötyä edullisista tarjouksista ja salamannopeasta toimituksesta 2-4 arkipäivän kuluessa.

Voit myös suojata puskurit naarmuilta ja halkeamilta suojakalvoilla tai erityisellä kiveniskemissuojalla. On myös mahdollista päivittää lisäparkkiantureilla. Verkkokaupassamme on laaja valikoima yli 5 miljoonaa varaosaa ja tarviketta kaikkiin automerkkeihin.