Irroitusmekanismit

Mikä on irroitusmekanismi?

Irroitusmekanismi on kytkimen osa ja sen keskeinen komponentti. Se vastaa moottorista vaihteistolle siirtyvän voiman katkaisusta.

Yhdessä kytkimen pääsylinterin kanssa se mahdollistaa vaihteiden vaihdon vähäisellä voimankäytöllä, mikä tekee vaihteiden vaihdosta pehmeää ja mukavaa.

Irroitusmekanismi on tärkeä osa ajomukavuutta, mutta ennen kaikkea turvallisuutta liikenteessä. Jos irroitusmekanismi menee rikki, vaihdelaatikko joudutaan usein irrottamaan.

Miten kytkimen irroitusmekanismi toimii?

Kun kuljettaja painaa kytkinpoljinta, pääsylinterin työntötappi muuntaa mekaanisen voiman hydrauliseksi paineeksi. Tämä siirtää sylinterin männän, jolloin muodostuva paine siirtyy kytkinlinjan kautta irroitusmekanismille. Siellä painelaakeri liikkuu ja painaa painelaippaa, joka kohdistaa voiman painelevyn kalvojousiin. Tämä irrottaa painelevyn kytkinlevystä, mahdollistaen vaihteen vaihtamisen. Kun kytkin vapautetaan, kaikki liikkuvat osat palaavat alkuasentoon kalvojousen palautusvoiman ansiosta. Irroitusmekanismi yhdistää painesylinterin ja irrotusvivun toiminnot yhteen komponenttiin.

Mitkä ovat viallisen irroitusmekanismin oireet?

Irroitusmekanismit ovat kulutusosia, jotka joutuvat kestämään suuria mekaanisia ja hydraulisia voimia. Tästä syystä ne voivat kulua ajan myötä. Viallisen irroitusmekanismin oireita ovat:

• Voima ei siirry kunnolla, vaikka kytkinpoljin on pohjassa
• Vaihde ei kytkeydy kunnolla, vaikka se on valittu ja kytkin painettu
• Vaihteen vaihtaminen on vaikeaa, vaihdekeppi tärisee
• KKuuluvat hionta- tai vinkumisäänet
• Palaneen käry kytkimen poikkeuksellisen voimakkaasta kulumisesta

Mistä vika johtuu?

Likaiset epäpuhtaudet männän ohjurissa voivat vahingoittaa irroitusmekanismin tiivistettä. Kun mäntä palautuu alkuasentoon, tiiviste voi hangata likaa vasten ja kulua. Usein myös asennusvirheet aiheuttavat vikoja. Kytkintä ei saa painaa, jos hydraulipiiri on suljettu esimerkiksi vaihdelaatikon irrotuksen aikana – se voi työntää männän liian pitkälle, vahingoittaen tiivistettä. Tämä voi johtaa vuotoihin ja kytkinjärjestelmän toimintahäiriöihin.

Myös irroitusmekanismin painaminen käsin tai väärien voiteluaineiden käyttö voi rikkoa tiivisteitä ja aiheuttaa vikoja.

Mitä tapahtuu, jos autolla ajetaan viallisella irroitusmekanismilla?

Ajaminen viallisella irroitusmekanismilla voi aiheuttaa vakavia vaurioita kytkimelle ja vaihteistolle. Heti kun ensimmäiset merkit ilmenevät – kuten vinkuminen – tulisi kääntyä korjaamon puoleen. Äänet voivat kuulua vaihteistosta eikä kytkimestä. Pienissä vaurioissa voidaan vaihtaa pelkkä painelaakeri, mutta useimmiten koko kytkinpaketti vaihdetaan. Pitkäaikainen ajaminen viallisella irroitusmekanismilla voi johtaa vaihteisto- tai kytkinvaurioihin.

Voiko irroitusmekanismia korjata?

Auton kytkinjärjestelmä koostuu monista osista, kuten kytkinpolkimesta, pääsylinteristä ja keskuspaineellisesta työsylinteristä (CSC). Myös irroitusmekanismi voi kulua, mutta sitä ei voi korjata – se täytyy vaihtaa. Irroitusmekanismin vaihto kannattaa tehdä samalla, kun vaihdelaatikko tai kytkin vaihdetaan. Jos vaihdat vain kytkimen, voi pian syntyä uusia vikoja.

Miten irroitusmekanismi ilmataan?

Koska irroitusmekanismi on osa hydraulista järjestelmää, sen on oltava täysin ilmatiivis. Ilma voi aiheuttaa toimintahäiriöitä, kuten kytkimen erottamisen vaikeutta tai epämääräisen poljintuntuman.

Ilmaus on välttämätön kytkimen korjauksen tai hydraulisten osien vaihdon jälkeen. Käytä vain valmistajan hyväksymiä ilmauslaitteita. Varmista myös, että kytkinpoljin on täysin palautunut ylös, jotta neste voi virrata vapaasti.

Tarkkaile nestepintaa säiliössä ja pidä ilmauspaine mahdollisimman matalana. Älä paina kytkinpoljinta ilmaamisen aikana – se voi aiheuttaa vuotoja:

1. Avaa pääsylinterin tai jarrunestesäiliön korkki.
2. Liitä ilmauslaite oikealla sovittimella.
3. Paineista järjestelmä (max. 2 bar).
4. Poista työsylinterin ilmausnipan suojakorkki.
5. Kiinnitä läpinäkyvällä letkulla varustettu astia ilmausnipalle.
6. Avaa ilmausnippa ja sulje se, kun neste virtaa ilman ilmakuplia.
7. Vapauta ilmauslaitteen paine.
8. Irrota adapteri ja tarkista nestetaso säiliössä, lisää tarvittaessa.
9. Sulje säiliö.
10. Paina kytkinpoljinta useita kertoja – sen on palattava itsestään ylös..

Irroitusmekanismin valmistajat

Motointegratorilta löydät laajan valikoiman huippumerkkejä. Meiltä voit ostaa irroitusmekanismin tunnetuilta valmistajilta kuten ABE, AISIN, LUK, TRW, VALEO ja SACHS. Valitse vain autosi malli ja näytämme sinulle sopivat tuotteet.

Irroitusmekanismi edullisesti netistä

Viallinen irroitusmekanismi voi tulla kalliiksi – varsinkin, jos pitää vaihtaa myös kytkin tai vaihdelaatikko. Osan vaihtaminen vaatii erityisosaamista ja työkaluja, joten sitä ei suositella tehtäväksi itse.

Voit kuitenkin säästää rahaa ostamalla irroitusmekanismin edullisesti verkosta. Motointegratorilta löydät noin 5 miljoonaa varaosaa ja tarviketta tunnetuilta valmistajilta – saat tarvitsemasi osan helposti ja nopeasti.