- Pusty
- Tilaan
Momentinmuunninvaihteisto vs. kaksoiskytkinvaihteisto – mitä eroja niiden välillä on?
Miksi tasauspyörästö ulisee?
Ajoneuvojen laskemisen ongelma – vetoakseli
Vetoakselin vika: syyt, oireet, korjaus ja kustannukset yhdellä silmäyksellä
Henkilöauton voimansiirron turvallisuus: etu-, neliveto ja takaveto yksityiskohtaisesti
Tasauspyörästön laakerit
Tasauspyörästön laakeri on tasauspyörästön olennainen osa, ja se on jokaisessa henkilöautossa. Ajat sitten Ferrarilla tai Fiat Pandalla. Ilman tätä auton osaa - erityisesti kaarreajossa - pyörien eri vääntömomentit eivät ole tasapainossa. Tavallisesti "diff" on yksi pitkäikäisimmistä varaosista, vaikka säännöllinen huolto on myös täällä tarpeen. Tasauspyörästön hammaspyörä on jatkuvassa liikkeessä ja kuluu jonkin verran. Yleisin vaurion aiheuttaja on henkilöauton tasauspyörästön laakeri.
- Abarth
- Acura
- Aixam
- Alfa Romeo
- Andoria
- ARO
- Aston Martin
- Audi
- Austin
- Avia
- Bedford
- Beijing
- Bentley
- BMW
- Buick
- Cadillac
- Chery
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- DAF
- Daihatsu
- Dodge
- Elaris
- Ferrari
- Fiat
- Ford
- Ford USA
- Forthing
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- LDV
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- MAN
- Maserati
- Maybach
- Mazda
- Mercedes-Benz
- MG
- Mini
- Mitsubishi
- Nissan
Miksi näin tapahtuu ja miten voit tunnistaa rikkoutuneen tasauspyörästön laakerin, ovat tämän oppaan pääaiheita. Lisäksi Motointegratorin autoalan ammattilaiset käyvät läpi tasauspyörästön toimivuuden, rakenteen ja korjauskustannukset.
Tasauspyörästön rakenne ja toiminta laakerit mukaan lukien
Tasauspyörästö sijaitsee lähes kaikissa moottoriajoneuvoissa takavetopyörien välissä. Ajoneuvoissa, joissa on neliveto, etuakselille on asennettu ylimääräinen tasauspyörästö. Jos ajat autoa, jossa on etuveto, tasauspyörästö sijaitsee suoraan manuaali- tai automaattivaihteistossa. Tässä artikkelissa keskitytään takavetoisten autojen tasauspyörästön laakerointiin.
Takavedon tasauspyörästön tärkein osa on tasauspyörästön kori (tasauspyörästön kotelo). Se sisältää yleensä kaksi tai neljä kartiohammaspyörää, jotka on asennettu koriin siten, että ne voivat pyöriä. Tasauspyörästön koria pyörittää niin sanottu lieriöhammas- tai tasopyörä. Tämä puolestaan on yhteydessä vetoakseliin.
Kun ajat suoraan eteenpäin, tasauspyörästön kotelossa olevat kartiohammaspyörät ovat paikallaan toisiinsa nähden. Tasauspyörästö tulee toimintaan vain kaarteissa tai lähdettäessä liikkeelle erilaisilla tienpinnoilla. Kaarteessa sisäpyörä pyörii hitaammin kuin ulkopyörä. Tasauspyörästön korissa kartiohammaspyörät pyörivät nyt eri nopeuksilla. Sisäpuolella oleva kartiohammaspyörä pyörii hitaammin sen verran, että ulkopuolella oleva kartiohammaspyörä pyörii nopeammin. Sama vaikutus ilmenee myös, jos esimerkiksi ajoneuvon toinen puoli on soralla ja toinen asfaltilla. Tasauspyörästö tasaa pyörien erilaista vääntöä myös liikkeelle lähdettäessä.
Tasauspyörästön laakerin vika autossa
Vikaantunut tasauspyörästö tietenkin vaikuttaa negatiivisesti auton ajokäyttäytymiseen. Sitä on vaikeampi hallita, erityisesti kaarreajossa. Jos vaurio on edennyt pitkälle, tasauspyörästö välittää moottorin käyttövoiman vain yhdelle pyörälle. Myös häiritsevät äänet, kuten ulina, hurina tai kolina ajon aikana, viittaavat vikaan. Viallisen tasauspyörästön ääni muuttuu nopeuden kasvaessa. Hierova ääni voi olla merkki tasauspyörästön sisällä olevasta metallin kulumisesta. Jos näin on, tarkista, vuotaako tasauspyörästöstä öljyä.
Tärkeää:
Pääepäiltyjä auton takatasauspyörästön rikkoutuessa ovat tasauspyörästön laakerit. Itse hammaspyörät kärsivät vain, jos tasauspyörästön sisällä oleva öljytaso on liian alhainen.
Auton tasauspyörästön laakereiden täydellinen korjaus tai vaihto?
Heti kun huomaat merkkejä tasauspyörästön viasta, kannattaa käydä mahdollisimman pian lähimmällä korjaamolla. Pahimmassa tapauksessa viallinen tasauspyörästö voi aiheuttaa pyörän lukkiutumisen. Jos tämä tapahtuu sinulle suurella nopeudella moottoritiellä, sillä voi olla vakavia seurauksia.
Auton tasauspyörästön laakerit kannattaa vaihtaa itse vain, jos sinulla on asianmukaiset erikoistyökalut ja tarvittava asiantuntemus. Edes akselivedon purkaminen ei ole helppoa. Sitä varten ajoneuvo on nostettava ylös nostimella ja irrotettava useita auton osia. Ennen kuin ryhdyt näin rajuihin toimenpiteisiin, tarkista kuitenkin ensin tasauspyörästön vuodot ja tasauspyörästön laakereiden pelivarat (liikkeen vapaus). Vialliset akselitiivisteet voidaan esimerkiksi joissakin automalleissa vaihtaa ulkopuolelta. Tasauspyörästöä ei tarvitse purkaa tätä varten, mikä vähentää huomattavasti työmäärää.
Jos kyseessä on kuitenkin vika itse tasauspyörästössä, et voi välttää sen irrottamista.
Viallisen tasauspyörästön korjauskustannukset
Ei edes Motointegratorin autoalan ammattilaiset pysty kaunistelemaan asiaa: rikkinäinen tasauspyörästö on kallis tapaus. Ammattikorjaamosta ja alueesta riippuen suuri osa korjauskustannuksista on työkustannuksia. Keskimäärin kaksi mekaanikkoa käyttää tasauspyörästön korjaamiseen kahdesta neljään tuntia.
Uusi tasauspyörästö maksaa huimat 1000-2000 euroa. Vanhojen ajoneuvojen osalta kannattaa tutustua käytettyjen varaosien markkinoihin tai jopa mennä romuttamolle ostamaan samanlainen korvaava tasauspyörästö. Tasauspyörästön hammaspyörän laakereiden suhteen ei kuitenkaan kannata tehdä kompromisseja. Vinkkimme on ostaa uudet laakerit auton tasauspyörästöön edullisesti verkosta.
Ja tässä kohtaa autojen varaosien verkkokauppamme tulee kuvaan mukaan. Tarjoamme sinulle sopivat tasauspyörästön laakerit lukuisiin automalleihin erittäin edulliseen hintaan. Valikoimastamme löydät myös muita tasauspyörästön varaosia, kuten yksittäisiä akselitiivisteitä ja tiivistesarjoja. Toimitamme myös uudet tasauspyörästön vaihdelaatikon laakerit kotiovellesi kahdsta neljään arkipäivän kuluessa. Jos sinulla on kysyttävää, ota yhteyttä asiantuntevaan asiakaspalveluumme.


Anonimowy użytkownik











