Jäähdytysjärjestelmä

Miten polttomoottoreiden jäähdytysjärjestelmät toimivat?

Viime aikoina polttomoottoreissa riitti usein ilmajäähdytysjärjestelmä (esimerkiksi VW Beetle), mutta jäähdytysjärjestelmien vaatimukset ovat kasvaneet huomattavasti yhä tehokkaampien moottoreiden vuoksi. Nykyään henkilöautojen, kuorma-autojen ja moottoripyörien polttomoottoreissa käytetään lähes yksinomaan vesijäähdytysjärjestelmiä, jotta suuri hukkalämpömäärä saadaan luotettavasti poistettua.

Nykyaikaiset moottorit on suunniteltu niin, että niiden hyötysuhde on korkea (alhainen polttoaineenkulutus) ja päästöarvot alhaiset (alhaiset epäpuhtauspäästöt). Tämä voidaan saavuttaa vain, jos moottorit saavuttavat käyttölämpötilansa nopeasti ja säilyttävät sen luotettavasti koko käyttöikänsä ajan. Nämä tehtävät kuuluvat jäähdytysjärjestelmälle ja sen yksittäisille komponenteille, mukaan lukien lämmön johtaminen lämmönvaihtimen kautta matkustamoon talvella. Lämmönvaihtimet ja jopa 5 miljoonaa muuta varaosaa on saatavana edullisesti Motointegratorin verkkokaupasta.

Polttomoottoreiden jäähdytysjärjestelmän osat ovat yleensä seuraavat:

• Vedenjäähdytin
• Vesipumppu
• Tuuletin
• Termostaatin ohjaus
• Paisuntasäiliö
• Liitäntä- tai jäähdyttimen letkut

Jäähdytysjärjestelmään liittyvistä komponenteista mikä tahansa voi vian tai kulumisen vuoksi vioittua, mikä johtaa jäähdytyspiirin häiriöihin. Tämä aiheuttaa usein moottorin ylikuumenemisen, mutta viasta riippuen myös lämpenemisaika voi olla liian pitkä

Vedenjäähdytin

Jäähdytysveden imemän lämmön haihduttamiseksi jäähdytysvesi ohjataan vedenjäähdyttimen kautta. Tämä koostuu suuresta määrästä ohuita putkia, joissa on jäähdytysripoja. Jäähdytysripojen ansiosta lämpö haihtuu nopeasti ilmavirran ansiosta, kun se kulkee nopeudella, tai tuulettimen ansiosta, kun ilmavirta on riittämätön tai sitä ei ole. Vedenjäähdytin varmistaa, että sallittua käyttölämpötilaa ei ylitetä.

Vedenjäähdytin jäähdytetään pääasiassa ilmavirran avulla, minkä vuoksi se asennetaan yleensä ajoneuvon etuosaan. Vain muutamat ajoneuvot ovat riippuvaisia muista ratkaisuista, esimerkiksi jos niissä on taka- tai keskimoottori.

Ajoneuvojen etuosassa jäähdyttimen säleikön takana olevat vedenjäähdyttimet ovat vaarassa vaurioitua kiveniskemien vuoksi. Vuodon sattuessa jäähdytysvesi voi päästä ulos, varsinkin jos vuoto on jäähdyttimen matalassa kohdassa. Motointegrator-verkkokaupan hakumaskin avulla löydät helposti uuden, varaosaksi sopivan vedenjäähdyttimen ajoneuvoosi edulliseen hintaan.

Vesipumppu

Pumppua, niin sanottua vesipumppua, tarvitaan varmistamaan, että kaikki jäähdytyspiirin jäähdytysvesi pääsee kiertämään jäähdyttimen läpi ja moottoriin. Vanhemmissa ajoneuvoissa vesipumppu on integroitu moottorilohkoon, ja sitä käytetään kiilahihnojen tai hammashihnojen avulla.

Nykyaikaisissa ajoneuvoissa käytetään yhä useammin sähköisiä vesipumppuja, jotka on laippakiinnitetty moottorilohkoon. Niitä voidaan kytkeä ja säätää moottorin käymisestä riippumatta, ja vika aiheuttaa vastaavan virheilmoituksen moottorin ohjausyksikön vikamuistiin.

Jäähdytysjärjestelmän vesipumppujen vikaantuminen johtuu vanhemmissa ajoneuvoissa usein kalkkeutumisesta ja viallisista tiivisteistä. Myöskään sähköiset vesipumput eivät ole vapaita vioista tai häiriöistä. Jos vesipumppu ei enää siirrä vettä jäähdyttimen läpi, on olemassa moottorin ylikuumenemisen vaara. Motointegratorista saat laajan valikoiman uusia vesipumppuja, tiivisteitä tai vesipumppujen jakohihnoja huippulaatuisina monilta ensiluokkaisilta valmistajilta. Esimerkiksi seuraavilta:

• NRF
• THERMOTEC
• PIERBURG
• TOPRAN
• SASIC
• TRICOLO

Termostaatin ohjaus

Jos jäähdytysvesi johdettaisiin jäähdyttimen läpi heti moottorin käynnistyksen jälkeen, moottorin optimaalisen käyttölämpötilan saavuttaminen kestäisi suhteellisen kauan. Tämä johtaa moottorin suurempaan kulumiseen pidemmän kylmäkäyntivaiheen vuoksi, suurempaan polttoaineenkulutukseen ja korkeampiin epäpuhtauspäästöihin. Tästä syystä jokaisen auton jäähdytysjärjestelmä on jaettu pieneen ja suureen jäähdytyspiiriin. Termostaatti tai termostaattisäädin vaihtaa pienestä jäähdytyspiiristä (jäähdytysvesi kiertää vain moottorin sisällä) suureen jäähdytyspiiriin (jäähdytysvesi kanavoidaan jäähdyttimen kautta), kun veden lämpötila saavutetaan.

Vanhemmissa ajoneuvoissa on bimetallitermostaatti, joka avaa suuren jäähdytyspiirin vedenjäähdyttimelle n. 75-90 asteen vedenlämpötilasta. Nykyaikaisissa ajoneuvoissa on yleensä lämpötila-anturi, joka ohjaa sähköventtiiliä. Termostaatin toimintahäiriöillä voi olla kaksi vaikutusta:

1. Suuri jäähdytyspiiri ei avaudu: Jos termostaatti tai sähköinen termostaatin ohjaus on viallinen, virtaus vedenjäähdyttimeen pysyy suljettuna. Moottorin lämpötila nousee jatkuvasti ja ylittää suurimman sallitun lämpötilan. Lähes kaikissa ajoneuvoissa on merkkivalo varoitusmerkkinä siitä, että moottorin tai jäähdytysnesteen sallittu lämpötila on ylitetty. Lisäksi monissa ajoneuvoissa on jäähdytysnesteen lämpötilan näyttö. Jos termostaatti ei katkaise virtausta vedenjäähdyttimeen, siitä kertovat myös viileä vedenjäähdytin tai viileät tuloletkut - vaikka moottori on kuuma.

2. suuri jäähdytyspiiri ei ole suljettu: Käänteisesti viallinen termostaatti voi olla syynä myös siihen, että suuri jäähdytyspiiri on auki moottorin käynnistyksen jälkeen kylmäkäyntivaiheessa ja moottorin lämpenemisaika on huomattavasti pidempi, erityisesti kylmänä vuodenaikana.

Jos huomaat vian ajoneuvosi termostaatissa, on tärkeää vaihtaa se pikaisesti. Jos moottori ylikuumenee, on suositeltavaa lopettaa ajaminen välittömästi ja antaa moottorin jäähtyä, ennen kuin syntyy vakavia moottorivaurioita. Motointegratorin palkitusta verkkokaupasta saat uuden, lähes mihin tahansa ajoneuvoon sopivan termostaatin jo 2-4 arkipäivän toimitusajalla.

Tuuletin

Periaatteessa tuuletin varmistaa, että vedenjäähdytin pystyy haihduttamaan moottorin imemän lämmön. Jos ilmavirtaa ei kuitenkaan ole (esimerkiksi ruuhkassa), tuuletin tuottaa tarvittavan ilmavirran. Vanhemmissa ajoneuvoissa oli tuuletin, jota kiilahihna tai jakohihna pyöritti. Lähes kaikkiin nykyaikaisiin ajoneuvoihin on asennettu ainoastaan sähkötuulettimet. Löydät uudet tuulettimet Motointegrator-verkkokaupan lähes 5 miljoonan auton varaosan joukosta.

Vinkkejä jäähdytystehon parantamiseen

Jos jäähdytysnesteen lämpötilan näyttö näyttää liian korkeita arvoja tai jäähdytysnesteen merkkivalo syttyy, sammuta moottori nopeasti. Anna moottorin jäähtyä konepelti auki, jos et pysty poistamaan alhaisen jäähdytystehon syytä.

Muista, että jäähdytysvesi voi jäätyä pakkasessa. Motointegratorin verkkokaupasta saat pakkasnestetestereitä ja sopivaa pakkasnestettä. Oikeassa pitoisuudessa pakkasneste ei ainoastaan estä jäähdytysveden jäätymistä, vaan se toimii myös korroosiosuojana jäähdytysjärjestelmässä. Motointegratorin verkkokaupasta saat kaikki jäähdytysjärjestelmän osat varaosina kaikkiin automerkkeihin edullisesti.