Termostaattikotelot

Jäähdytysjärjestelmä

Auton moottorissa syntyy paljon lämpöä. Palaminen, runsas liike ja kitka aiheuttavat lämpötilan nopean nousun käynnistyksen jälkeen. Toimiakseen oikein ja tehokkaasti moottori tarvitsee myös tietyn lämpötilan. Samalla se ei kuitenkaan saa ylikuumentua. Jäähdytysjärjestelmä varmistaa, että näin ei tapahdu. Ihanteellisen säädön aikaansaamiseksi nykyaikaiset jäähdytysjärjestelmät perustuvat kahteen piiriin, joita ohjataan muun muassa termostaatilla.

Pieni jäähdytyspiiri

Pienijäähdytyspiiri lähettää jäähdytysnesteen suoraan moottorilohkon läpi ja lämmönvaihtimeen. Jälkimmäinen hyödyntää jäähdytysnesteen (lisääntyvää) lämpöä sisätilojen lämmittämiseen. Käynnistyksen jälkeen pieni jäähdytyspiiri auttaa aluksi jopa lämmittämään moottorin mahdollisimman nopeasti ja tasaisesti. Koska neste tekee vain pienen kierroksen piirissä, se ei aluksi jäähty merkittävästi ja pitää siten aluksi lämmön moottorissa. Tämä muuttuu tietystä lämpötilasta alkaen.

Suuri jäähdytyspiiri

Päättävä lämpötila vaihtelee automallin mukaan, mutta noin 85 asteen yläpuolella aktivoituu myös suuri jäähdytyspiiri. Tällöin kuuma neste poistuu moottorilohkon ja lämmönvaihtimen välisestä edellisestä piiristä. Sen sijaan se menee nyt paisuntasäiliöön, patteriin ja takaisin moottoriin. Paisuntasäiliö antaa nesteelle sen tarvitseman tilan, kun se laajenee kuumuudessa. Lopuksi jäähdytin ja patterituuletin varmistavat, että kuuma neste jäähtyy jälleen. Jäähtynyt neste voi sitten jälleen jäähdyttää moottoria, jolloin se kuumenee jälleen, ja koko prosessi alkaa alusta.

Termostaattikotelon rooli

Millainen rooli termostaatilla kotelossaan on tässä kaikessa? No, termostaatti niin sanotusti valvoo jäähdytysnesteen lämpötilaa. Heti kun edellä mainittu lämpötila ylittyy, termostaatti avaa tien suurelle jäähdytyspiirille. Yksityiskohtaisemmin: Sisällä termostaatti on täytetty erityisellä vahalla. Kun lämpötila nousee, vaha muuttuu nestemäiseksi, se laajenee ja siten aktivoi työmäntää, joka puolestaan avaa tien suureen jäähdytyspiiriin.

Nykyaikaisissa autoissa termostaatti on usein lisäksi sähköisestilämmitetty. Näin moottorinohjausjärjestelmä voi aktivoida suuren jäähdytyspiirin muina aikoina. Näin moottorin lämpötilaa voidaan säätää tarkemmin, mikä puolestaan tuo etuja esimerkiksi saastepäästöjen ja polttoaineen kulutuksen kannalta. Kaikki nämä asiat tapahtuvat termostaattikotelon sisällä. Mutta miten kotelo voi aiheuttaa ongelmia?

Viat termostaatissa ja termostaattikotelossa

Jos termostaatin kotelossa tai itse termostaatissa on ongelmia, jäähdytysteho voi olla liian pieni. Tämä voi aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen ja vaurioittaa komponentteja, kuten sylinterinkantta tai moottorin mekaniikkaa. Tukkeutunut termostaatti tarkoittaa, että suuri jäähdytyspiiri ei voi enää aktivoitua. Termostaatti on siksi vaihdettava. Usein on järkevää vaihtaa myös termostaatin kotelo saman tien. Tämä sijaitsee yleensä suoraan moottorissa ja on erillinen komponentti.