Konepellit ja takaluukut

Turvallisuus

Konepellin ei pitäisi suojata ainoastaan moottoritilaa ja sen sisältöä. Konepellin on myös tarjottava suora ja epäsuora suoja matkustajille ja jalankulkijoille. Matkustajien suojaus koskee ensisijaisesti konepellin käyttäytymistä onnettomuustilanteessa. Konepellin tulisi olla riittävän vakaa ja kuitenkin oikealla tavalla muokkautuva, jotta se pystyy vaimentamaan ja vaimentamaan törmäyksen voimat ja energian mahdollisimman hyvin.

Klassisten onnettomuuksien lisäksi myös jalankulkijoiden suojaus on tärkeä tehtävä. Konepellin tulisi suojata myös heitä törmäystilanteessa. Tämä saavutetaan joko sopivalla muodolla tai erityisjärjestelmillä, jotka vaimentavat mahdollisen törmäyksen hyvin harkitulla tavalla. Joihinkin autoihin on jopa asennettu jalankulkijan turvatyyny. Vaikka tämä ei estä törmäystä, se ainakin vähentää loukkaantumisriskiä.

Aerodynamiikka ja muotoilu

Viimeisenä mutta ei vähäisimpänä konepelti on tärkeässä asemassa auton aerodynamiikan kannalta. Oikein muotoiltu konepelti voi vaikuttaa merkittävästi ilmanvastuksen minimoimiseen. Lisäksi konepelti on yleensä myös tärkeä muotoiluelementti nykyaikaisessa autossa erilaisten linjojensa ja reunojensa ansiosta.

Konepellin avaaminen

Jotta konepelti voi tarjota halutun suojan, se on suljettava tukevasti. Sulkeminen on hyvin samanlaista lähes kaikissa autoissa. Sisätiloissa on yleensä vipu, jota käytetään ensin konepellin lukituksen avaamiseksi. Sen avaamiseksi on käytettävä toista pientä vipua suoraan konepellin etuosassa, ja tie moottoritilaan on vapaa. Joissakin autoissa käytetään konepellin ulkopuolella olevaa lukitusta auton avaimelle sen sijaan, että sisäpuolella olisi vipu. Tämä on yleensä piilotettu valmistajan tunnuksen alle.

Konepellin mahdolliset viat ja ongelmat

Koska konepelti täyttää tärkeitä tehtäviä, mutta ei suorita tiettyä toimintoa, se ei voi ”vikaantua itsestään”. Tämä edellyttää ulkoisia vaikutteita, kuten onnettomuuksia, ympäristövaurioita tai ruostetta. Olipa kyse sitten peräänajosta, nokkakolarista tai jopa törmäyksestä pyöräilijän tai jalankulkijan kanssa - konepelti saa nopeasti kolhuja. Ympäristövaurioiden tapauksessa konepelti voi vaurioitua useista eri tekijöistä. Pienestä kiven sirpaleesta valtaviin hitsausvaurioihin, tässä on paljon mahdollista. Vanhojen autojen konepellit voivat myös muodostua ongelmaksi ruosteen tartunnan vuoksi - mutta lähinnä pienten vaurioiden yhteydessä.

Vahingon laajuudesta ja ennen kaikkea konepellin muodonmuutoksesta riippuen voi riittää pienten maalivaurioiden tai naarmujen korjaaminen. Vakavammissa tapauksissa koko konepellin vaihto on yleensä ainoa vaihtoehto.

Konepellin vaihto

Jos todella tarvitset uuden konepellin, on aika vaihtaa se. Tämä on aina tehtävä pareittain. Konepelti on nimittäin suuri ja joskus raskas osa. Yksin konepelti voi nopeasti luiskahtaa irti ja aiheuttaa ikäviä vaurioita maalipinnalle tai jopa tuulilasille. Kun siis kaksi mekaanikkoa tai kaksi kokenutta harrastemekaanikkoa ryhtyy hommiin, vaihto tapahtuu kolmessa vaiheessa:

1. Vanhan konepellin irrottaminen: Ilmeisten ruuvien ja muiden kiinnitysmuotojen lisäksi asennuksessa ei saa unohtaa mahdollisia sähkökomponenttien tai pyyhkijän vesisuuttimien liitäntöjä. Joissakin automalleissa tuulilasinpesujärjestelmä tai mahdollisesti myös valaisimet on integroitu konepeltiin. Vanhan konepellin varsinainen irrotus on tällöin suoritettava rauhallisesti ja huolellisesti kahden henkilön voimin. Muuten tilaa vievä konepelti voi nopeasti törmätä tahattomasti muuhun autoon.
Uuden konepellin asentaminen: Kun vanha konepelti on poistettu, uusi konepelti voidaan asentaa päinvastaisessa järjestyksessä. Tässäkin tapauksessa yksittäiset kaapelit on kytkettävä peräkkäin. Asennus on sen jälkeen suhteellisen nopeasti valmis.Uuden konepellin säätäminen: Pelkkä konepellin kiinnittäminen ei kuitenkaan riitä. Voi olla, että konepeltiä ei voida vielä sulkea kokonaan tai että vasemman- ja oikeanpuoleiset rakomitat eivät ole tasaiset. Näissä tapauksissa konepelti on vielä säädettävä. Tämä tehdään yleensä saranoissa olevien erikoisruuvien avulla. Monissa automalleissa voidaan säätää myös etukumipuskureita tai salpaa.