Viallinen pakoputki: ongelmat, seuraukset ja kustannukset
Miten ostaa oikea pakojärjestelmä?
Lambda-anturin toiminta ja viallisten osien vaikutukset
Suodatetut pakokaasut auton katalysaattorin ansiosta
Nokihiukkassuodatin - toiminta, puhdistus- ja korjauskustannukset
Ajoneuvon osat, jotka altistuvat suurille kuormituksille, ovat alttiimpia kulumiselle ja vioille. Tällainen erittäin kuormitettu komponentti on esimerkiksi monien pakojärjestelmien liitoskappale - taipuisa liitos tai "taipuisa putki". Se tarjoaa joitakin etuja verrattuna jäykkään liitäntään pakokaasujärjestelmissä, mutta sen käyttöikä on rajallinen suurten lämpö- ja mekaanisten kuormitusten vuoksi. Kerromme sinulle mielellämme, mitä vikoja joustavissa kytkimissä esiintyy usein, miten voit tunnistaa ne ja mitä vaikutuksia niillä on. Voit hankkia uudet joustavat kytkimet ja tarvittavat kiinnitysmateriaalit edulliseen hintaan Motointegratorin palkitusta verkkokaupasta.
Pakojärjestelmä alkaa pakosarjasta, joka on moottorin pakosarjan pakokanavien ja pakojärjestelmän välinen yhteys. Sieltä pakokaasut johdetaan pakoputkia pitkin katalysaattoriin tai useimmissa ajoneuvoissa dieselhiukkassuodattimeen. Monista epäpuhtauksista puhdistetut pakokaasut kulkevat sitten erilaisten äänenvaimentimien läpi ja johdetaan ajoneuvon päähän, jotta pakokaasut eivät pääse matkustamoon.
Useimmissa vanhemmissa ajoneuvoissa koko pakojärjestelmä koostuu jäykistä kytkimistä. Tästä aiheutuu joitakin haittoja verrattuna joustavaan liitäntään, kuten joustoputkeen.
Polttomoottori muuntaa syntyvän tehon pyörimisliikkeeksi, joka saa moottorin liikkumaan kuormituksen muuttuessa. Tätä varten se on asennettu moottoritilassa oleviin laakereihin (hiljaisiin lohkoihin). Myös kytketty vaihdelaatikko on asennettu silentblockilla, koska se ottaa moottorin liikkeet haltuunsa. Sama pätee moottoriin liitettyyn pakojärjestelmään, joka on siksi kiinnitetty ajoneuvon alle äänettömillä palkeilla tai elastisilla jousituksilla. Joustavat jousitukset tai äänettömät lohkot antavat tarvittavan liikkumisvapauden ja eristävät suurelta osin ajoneuvon muusta osasta syntyvät tärinät, mutta eivät estä koko pakojärjestelmään kohdistuvia raskaita mekaanisia kuormituksia.
Jos moottori liikkuu, pakosarja välittää tämän liikkeen koko pakojärjestelmään. Tämä johtaa usein kulumisen merkkeihin, jotka vaihtelevat haljenneista pakosarjoista rikkinäisiin pakoputkiin tai rikkinäisiin äänenvaimentimiin. Joustavat kytkimet tai joustavat putket voivat tarjota tähän ratkaisun, sillä ne vaimentavat näitä liikkeitä jossain määrin eivätkä välitä niitä muuhun pakokaasujärjestelmään tai välittävät niitä vain huomattavasti pienemmässä määrin.
Monissa uudemmissa ajoneuvoissa käytetään pakoputkien liitoksina joustavia kytkimiä jopa alkuperäisvarusteina. Ne yhdistävät usein pakosarjan muuhun pakojärjestelmään, mutta ajoneuvosta ja mallista riippuen ne voivat sijaita myös pakojärjestelmän takaosassa. Joustava kytkin tiivistää liitoskappaleet pakokaasuja vastaan ja vaimentaa moottorin aiheuttamat liikkeet. Tämä vähentää koko pakojärjestelmän, myös pakosarjan, kulumista.
Useimpien joustavien kytkimien rakenne ja toiminta ovat periaatteessa samat. Etu- ja takaliittimien välissä oleva metalliverkko varmistaa, että liittimet voivat liikkua vapaasti. Tämä tarjoaa toisaalta sen edun, että moottorin aiheuttamat liikkeet kompensoidaan eikä niitä siirretä eteenpäin. Toisaalta joustavan kytkimen liikkuvuus tarjoaa myös erittäin kätevän asennusvaihtoehdon.
Jäykissä putkiliittimissä etäisyyden ja kulman on vastattava tarkasti toisiaan, jotta kaksi jäykkää pakoputkea voidaan yhdistää. Tämän huomaat helposti, kun joudut vaihtamaan pakojärjestelmän viallisen pakoputken uuteen pakoputkeen. Joustava kytkin antaa lisää liikkumavaraa, mikä mahdollistaa ongelmattoman asennuksen pienilläkin poikkeamilla.
Joustavan kytkimen tehtävänä on muodostaa tiivis liitos pakokaasujärjestelmissä. Koska se kompensoi jatkuvasti kaikkia moottorin liikkeitä, kuluminen on väistämätöntä. Vuodot ovat yleensä ensimmäinen merkki viallisesta joustavasta kytkimestä. Yhdestä tai useammasta kohdasta metallikangas vaurioituu ja pakokaasut pääsevät ulos. Aluksi tätä asteittaista kulumista ei yleensä juurikaan huomaa. Vasta kun vakavia vaurioita tapahtuu, vaikutukset tulevat selvemmin näkyviin.
Jos joustava kytkin on vaurioitunut, osa pakokaasuista poistuu vaurioituneelta alueelta. Tämä käy ilmi mittauksen aikana, esimerkiksi pakollisessa pakokaasupäästötestissä. Tällöin pakokaasut eivät tule kaikki ulos ajoneuvon päädyssä, kuten oli tarkoitus, vaan etualueella. Tämä tarkoittaa, että matkustamon ilmanvaihto voi imeä ne sisäänsä ja ne voivat päästä matkustamoon.
Pakokaasujärjestelmät aiheuttavat vastapainetta, johon nykyaikaiset moottorit on tarkasti säädetty. Jos pakokaasun vastapaine ei ole enää oikea joustavan kytkimen vian vuoksi, sillä on myös kielteinen vaikutus moottorin suorituskykyyn ja polttoaineen kulutukseen.
Jos joustava kytkin on jo osittain vaurioitunut, vielä ehjän metalliverkon osan on otettava vastaan kaikki pakojärjestelmään kohdistuvat voimat. On vain ajan kysymys, milloin koko pakoputki katkeaa materiaalin ennenaikaisen väsymisen vuoksi. Joustoputkia taipuisina liitoksina on saatavana Motointegratorilta laaja valikoima, joka soveltuu lähes kaikkiin ajoneuvotyyppeihin tai myös yleiskorjaukseen, ja palautus on mutkaton.
On olemassa muutamia oireita, joiden avulla voit tunnistaa viallisen joustavan kytkimen:
Jos joustavassa kytkimessä epäillään vaurioita tai vikoja, on toimittava nopeasti. Matkustamoon tunkeutuvat pakokaasut voivat vaarantaa terveytesi ja tehdä sinusta ajokelvottoman. Pitkälle edenneissä vaiheissa on olemassa vaara, että pakojärjestelmän osia laahautuu tielle tai putoaa tielle (suuri liikenneriski muille tienkäyttäjille).
Motointegratorilta saat uudet joustavat kytkimet hyvin nopeasti ja edullisesti esimerkiksi seuraavilta tunnetuilta premium-valmistajilta:
Saat uuden joustavan kytkimen ja kaikki muut kokoonpanoon tarvittavat osat jo lyhyen toimitusajan kuluttua. Vakuutu kattavasta valikoimastamme, jossa on noin 5 miljoonaa varaosaa ja tarviketta kaikkiin automerkkeihin.
